随着轿跑热在国内日益升温，现在市面上越来越多知名汽车品牌开始推出旗下的轿跑产品，其中最抢眼的有大众CC、奥迪S5、宝马3系、英菲尼迪G37、标致308CC。除开这些之外，近期倍受关注的智驱性能轿跑”君威GS也即将面世，以领先同级的卓越澎湃动力，全新的超凡运动设计与配备他和那些已经上市的轿跑车一样让人一顾倾心。
车型一：别克君威GS
外观来说，很显眼的就看出君威GS和普通君威有很大的不同，君威GS更能体现运动的精髓，这一点我们可以从造型的几个方面细致看出设计者的用心。其醒目的大灯造型犹如一对豹眼，犀利而令人难忘，加上周围镶嵌的一排耀目蓝钻，营造出时尚动感的Blue Ring大灯冰蓝环绕效果。君威GS最具突破性的外观设计应该是双竖直镀铬进气口造型，这完全犹如一对锋利獠牙，不仅令前脸造型更显凌厉，更昭示了君威 GS的猛兽一般的运动轿跑个性。同时，轿跑极具魅力的环绕车头与车侧的超跑式大包围，令君威GS整体造型更具俯冲的姿态。
从君威GS的车身可以看出动感流畅的车顶轮廓与车身水平面形成“黄金14度角”，完美呼应车身设计，同时增加下压力，减小风阻，使得车身在高速行驶时紧贴地面，增加稳定性，驭风疾驰时减少了阻碍，增加了操控者的信心。此外，我们可以留意到18寸五幅熏黑运动轮毂，为同级车中的佼佼者，极具视觉张力，而熏黑效果酷感十足，不仅带来强烈感官冲击力，而且带来了更强的抓地性。
其动态平衡运动型尾翼，与前脸风格保持一致，与车身浑然一体，在降低气流对尾部的风阻同时，还增加了稳定性并提升操控感。配合尾翼下方的动感亚光镀铬尾部装饰条，更显车身具备凌厉的特质。当然，结合轿跑车的内嵌式设计，其动感姿态已经被完美诠释。
进入车内，能够感受到内饰是君威GS另一个精致与奢华的结合，方向盘大量采用打孔真皮材质，并用红线缝制，带来极强的手感和视觉刺激，运动味道十足也不失档次。而集成的多功能按键可以让驾驶者更从容，方向盘后方左右两侧的换挡拨片则是性能车的必备。包裹型红黑镶拼打孔真皮运动座椅能带来远胜普通座椅的安全性和驾驶感，对驾驶者身体支撑不仅到位，而且具备通风加热功能，无论是酷暑还是寒冬，都能带来更为贴心的呵护。当然打孔金属贴片也加强了油门、刹车的摩擦力，这一切都为君威GS的运动而生。
动力方面经过重新调教，君威GS 2.0T发动机最大功率为162Kw，同时拥有350N.m的峰值扭矩，升功率更达同级别最高的81千瓦，能够储备足够的动力性能，为车辆高速运动时再加速能力，提供了足够的保障。在强劲动力和6速手自一体变速箱支持下，君威GS的最高时速达232km/h。
据悉，君威GS将首次搭载FlexRide自适应驾驶系统，成为国内首款搭载该系统的量产车型。FlexRide是一套将CDC控制功能整合在内的更全面和先进的驾驶模式主动可调系统。能精准识别11种工况，为驾驶者提供标准、舒适、运动三种不同的动态驾驶模式。对于运动来说，君威GS有不输给任何对手的底气。
车型二：大众CC
大众CC四门Coupe设计带领了同级别运动风格车型的设计方向，对于消费者的吸引程度也非常不错。除开流线的轮廓外，大众CC四门版使用了无框车窗，很容易让我们找到跑车的感觉，这也满足了不少人的虚荣心。CC在外观上敢于抛开大众家族脸谱的特点，大胆的尝试加入了U型的前脸，使之看上去更加大气与稳重。圆润的尾灯在路上可变性较强，与整车的行云流水感较为呼应。
2011款大众CC在外型上与老款车型几乎毫无区别，犀利的前脸造型和优雅的C柱依旧是该车外形的最大亮点。作为PQ46平台的产品，大众CC和新老迈腾拥有极深的渊源。但是相比新迈腾的商务味道十足，对比老迈腾紧凑圆润，CC则拥有自己独特的优雅气质。
内饰并不是大众CC惊艳之处，毕竟无论是作为轿跑，还是普通的迈腾，两车都有共同之处，就是简洁平整的中控风格，作为轿跑车内饰就显得有些平淡，但习惯了大众口味的消费者还是能够接受的，并且真皮座椅做工和舒适性都非常好。
相比惊艳的外形，国产大众CC的底盘和动力系统就显得有点乏味，和迈腾同平台的设计依旧采用前置前驱布局而没有采用四驱系统，动力方面也是完全照搬了国产迈腾。
ACC自适应巡航系统是大众CC顶配车型的最大亮点，它是在定速巡航上进行升级而成的，功能在30km/h以上可使用，高频探测雷达在进气格栅的大众车标后面，驾驶员通过巡航控制杆调整跟车距离和最高车速，若距离过近或有车穿插系统将自动刹车，不过最大提供25%的制动力并不会完全刹停，还需要人工干预。大众CC的最小可停车位长度为5.6米，驾驶员只需按照仪表盘上的操作提示进行使用即可，方便而安全。
车型三：奥迪S5
奥迪S5是奥迪A5的运动版车型，其外观设计秉承了奥迪轿车的一贯风格，水滴型车身带来了修长的车身和优美的曲线，以及那标志性的“大嘴前脸”。S系列传统的纵向格栅设计，拥有更强的视觉冲击力。红色的S5车标点缀在奥迪传统的大嘴上，更是一种纯正血统的表示。车前大灯加装了日用LED视宽灯，与新款奥迪A4相同，这将成为新一代奥迪的标志性设计。B8平台使得新奥迪S5的前轮更接近车头，这不仅让S5的外观更具气势。修长的车身，完美的车身线条和表面与光影交相辉映，赋予车身雕塑版的艺术感。S5尾部的造型设计则没有前面凶悍的感觉，显得更加优雅。而狭长的尾灯也显得更加低调。
从车身整体比例来看，奥迪S5车身扁平，底盘低，前悬短，从C柱到车尾整体线条非常流畅。尾部独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了S5的运动特性，流露出一股“蓄势待发”的气势。
奥迪S5采用了黑色内饰加上红色的皮质座椅以及铝制装饰条。这种红黑搭配的内饰风格有着很强烈的视觉冲击力。全新的仪表盘将丰富行车信息都显示在了驾驶者面前。变速器档把、方向盘等，都体现着奥迪S5豪华精致的一面，甚至是MMI系统也被设置在视线范围之内。
S5的8缸发动机输出功率达260kW(354马力)，在发动机转速为3,500转时扭矩就达到了最大的440N.m，从静止加速到100km/h只需5.1S。同时还有很多性能，例如此款V8发动机的巨大动力来自于创新性FSI燃油直喷技术，这一技术提高了压缩比，优化了油气混合比。6速手动变速器或6速tiptronic自动变速器使每一次加速都充满激情，而且操作非常简便。全时四驱系统当然也提供了完美的牵引力和扭矩分配，它将扭矩的40%分配给前轮，60%分配给后轮，但是根据不同的路面和驾驶情况，动力传动系统会在瞬间调整分配，从而持续提供理想的扭矩。经过调校后的运动悬挂增强了奥迪S5的运动操控性能。配有黑漆制动钳的高效制动系统总能提供精确的制动。
车型四:英菲尼迪G37
肌肉感丰富的车身是英菲尼迪G系列造型上最主要的特点，这对塑造运动感很有帮助，不过宽大的车身还是让其显得具有行政级的沉稳，2010款车型在外观上又进行了一些小小的升级，包括新设计的进气中网和新灯组的运用。
G37内饰依然延续了英菲尼迪家族的典型设计，颇具金属质感的中控台也是对运动的一种诠释，当然，如果对拉丝金属的材质不太满意，依然有接近家具风格的木纹内饰和全黑的配色可以选择。同雷克萨斯IS一样，英菲尼迪G系列的方向盘后面也有换挡拨片，配合7挡手自一体变速箱，操控绝对随叫随到。
著名的日产VQ 发动机成为G系列的动力组合来源，3.7升发动机最大功率258kW，而361N.m峰值扭矩也着实的不俗表现，与之匹配的是一台带自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速箱。高转速下的性能表现和325i相比也毫不逊色。 虽然我们无须担心G37加速的表现，只是相比涡轮增压，自然吸气发动机的后劲似乎不如前者充沛。
操控上，前置后驱布局的G37拥有很高的造诣，悬挂使用了前双叉臂后多连杆的结构，发动机置于前轴之后，达到了前后54:46的配重比，在动态表现时车辆会受到重心后移的影响，这样的重量搭配能使车身更加稳定。此外，硬朗而不失韧性的悬架，细腻而精准的转向都能让你感受到日系性能车的独特特质。
车型五：宝马3系轿跑
宝马3系双门轿跑车身前部、侧面和后部的所有主要元素均进行了精致的优化，每一处细节都流露出高贵优雅的运动感。新车型的前脸采用了更修长的双肾型进气格栅和三维线条，加之从汽车一侧伸延到另一侧的水平进气口，凸显出其强劲的动力潜能。外观设计方面的改进还包括发动机盖、前导流板、侧门槛、后导流板和略有加长的前后悬挂等众多部件。
根据不同车款配置，宝马3系轿跑大灯单元还可选装自适应大灯，它能够按照转向追随前方的路线走向。尾灯组为分体式L形LED尾灯，采用了宝马经典的夜间照明设计，全红色玻璃罩可在两排尾灯同时点亮时融入更加和谐、均衡的光线感。
宝马3系双门轿跑车内饰具备丰富的颜色和材料选项，能为消费者提供极大的选择自由，营造个性化的用车风格和自我形象。除了极其时尚、精美的墨灰色纹理竹内饰作为标配外，还可以选装Dakota 米灰色真皮内饰。运动部件包括运动型真皮方向盘带换挡拨片、主动转向系统以及 225/40 R18、225/30 R19运动轮胎、R19铝合金轮圈等十余项运动选装件，则能将驾驶激情带到新的高度。
宝马3系轿跑高配版采用了直列6缸3.0升发动机，这款发动机将宝马双涡管单涡轮增压技术、高精度直喷系统和Valvetronic电子气门管理系统结合在一起。新发动机所提供的扭矩和功率可与自然吸气式8缸发动机媲美，同时具有更低的油耗和排放表现。双门轿跑车标准配备7速双离合变速箱。换挡更直接、精准，动力输出没有丝毫迟滞和中断。
车型六：标致308cc
标致308 cc轿跑车和基础的308SW的前脸设计差距不大，但是308 cc由于采用了敞篷设计，因此这款车的的A柱的倾斜角度要比旅行版车型更大。在轴距方面，标致旅行版由于定位和设计原因，其腿部空间的优势更大。标致308CC采用了带随动转向的氙气大灯和头部四点泊车雷达系统，消费者在泊车入位时更加的安全。308CC尾灯采用全亮式设计，看起来更加动感，并且加入了现在流行的LED尾灯组。尾部的小尾翼以及下部的扰流板，很好的体现了308 CC的运动性。
标致308CC是标致在外形设计上具有里程碑式的产品，其大嘴式的前进气口设计虽然略有夸张，但十分动感。镀铬设计的狮型LOGO十分醒目，也突出了这款车的身份。硬顶敞篷不仅增加了308cc流畅的曲线，更让消费者在用车时感受到与大自然的亲近。此外，标致308cc采用了五角星型铝合金轮毂，并采用225/45 R17高品质轮胎，无论视觉还是抓地表现方面都十分突出。
308CC提供灰色、黑色、棕色3种颜色，真皮内饰和全真皮内饰6款内饰选择。钢琴漆、银色饰条以及真皮的搭配，高贵中却不失运动，真皮覆盖件用料十足，各个部件的结合部均匀，手感出色。308cc方向盘的确不太像跑车的方向盘，样式和307的方向盘没啥区别。虽然也具备多功能控制，但是控制杆都布置在方向盘之后，开始使用时可能会不太习惯。
308cc采用了1.6T涡轮增压发动机，最大功率103kW，1400rpm可以释放240N.m峰值扭矩，0-100km/h加速时间需要11.6S，显然并不是一款犀利轿跑应有表现，相信4速自动变速箱是一个极大的拖累，急需要更新。
