在8月下旬的北京奔驰新C级试驾活动中，专门安排了挑战专业赛道的环节，也正是想借此说明奔驰车新C级在运动性方面作出的提升。

       北京奔驰C200

       一提到奔驰车，人们都联想到舒适、安全、豪华这些关键字。新一代奔驰C级轿车号称有2000多个全新零部件的升级和改进，并不仅仅是对豪华舒适的提升，更强化了操控、运动性。在8月下旬的北京奔驰新C级试驾活动中，专门安排了挑战专业赛道的环节，也正是想借此说明奔驰车新C级在运动性方面作出的提升。而诸多的变化，似乎更可以吸引年轻成功一代精英的追求，也许这也是其推出的目的之一。

       　　安全性依然可靠

       安全性可以说是奔驰车的一大招牌，而奔驰新C级的诸多改进中，就有许多是为安全性而考虑。首先，一系列源自S级、E级轿车的高科技在新一代C级轿车中得到了全新应用，如ATTENTION ASSIST注意力警示辅助系统，首先通过20多分钟对驾驶员的驾驶习惯进行学习，然后可通过70多项限定因素对驾驶员的睡意进行监测评估。一旦发现驾驶员精神不集中时就会发出充分警示，从而预防意外发生。

       再比如为中国市场量身打造的 Linguatronic多媒体中文语音控制系统。该系统最大的亮点是具有学习功能，能识别个人独特的发音、声调和节奏，甚至连方言都能轻松识别，比如四川话。这样驾驶员如果想进行导航，只要用自己的母语对话便可，反应迅速、十分方便，利于让驾驶者更专注于驾驶。即使不是为安全性作考虑，这也是一个十分实用的工具。除了高科技的应用，奔驰新C级在硬件设计上也有创新。如嵌入保险杠的水平LED日间行车灯，自适应远光辅助系统等，体现了更安全与智能的特点。

       　　外观内饰倾向年轻化

       新车型的整车尺寸与轴距与老款车型相同，不过外观与内饰方面作了较大的变化。另外，前后车灯大量采用了U型的LED灯，让车辆行驶中更醒目也更具个性，只要在路上一眼看到这个U型灯，就可以知道是一款奔驰新C级轿车。

       内饰方面，相比老款C级车的桃木色调，新C级采用更黑的色调，更时尚的同时，也与运动型相匹配。此外，还有许多小方面的改动，如中控屏幕分辨率提高到了800×480、增加了SD插槽、驾驶员扶手位置增加了眼镜盒、后排增加私密玻璃，都适当地增加了舒适与豪华的程度。

       另外，新C级方向盘采用了全新的四辐设计，这样的设计受不受欢迎，可能见仁见智。中控台屏幕虽然提高了分辨率，可尺寸有略显小气之嫌，但提供中文菜单显示，十分符合国内消费者需求。

       　　敢于挑战赛道

       不少有个性的年轻精英一代在选择爱车时，往往十分注重其操控性与运动性，反而对豪华内饰并不太在乎。也许正因如此，奔驰新C级轿车在动力、控制等方面有了令人眼前一亮的变化。为了说明新C级的运动性与控制性，此次试车活动除了在城市道路上试驾，还专门安排了在广东国际赛车场尽情驰骋的环节。

       C200车型由以前的5速手/自一体变速箱改为7速。根据官方提供的数据显示，相较于搭载5G-TRONIC五速手自一体变速器，其百公里油耗由7.9L减至6.9L，高达12.3%，在经济性方面作出了贡献。奔驰新C级全面搭载了梅赛德斯-奔驰先进的第二代汽油缸内直喷涡轮增压CGI发动机，百公里加速时间由8.3秒升至7.8秒，在动力方面提供了有力的保障。

       在试驾过程中，进行了高速绕桩的赛地测试与赛道测试。踏下油门，可以体验到奔驰新C级的动力提升十分顺畅，在1800转左右就可以爆发出高达270nm的扭矩，低速起步毫不费力。在赛道的急弯、发夹弯测试中，在保持一定速度的情况下，伴随着一阵轮胎嘎嘎的声音，新C级表现良好，很少发生较大的侧倾，这体现了良好的操控性。而其刹车比较灵活，轻轻一踩便有感觉。再加上配套米其林专业的PP2轮胎，C200的百公里制动距离在39米内。可以在赛道上进行一系列考验，这也说明奔驰新C级在其动力与操控性上有十足信心。虽说不能评价其为一款完全运动型的轿车，但其操控性确实可圈可点。

       　　赞：外观时尚、内部保持豪华舒适、操控性提升很大

       　　弹：中控台屏幕尺寸嫌小、后排空间一般、车门储物箱太小