4、揽胜极光EVO Q UE充分利用轿跑车车顶的流线外形，优化车尾扰流器和车身底座，使得新车风阻系数仅为0.35。
标志性的蚌式发动机舱盖、极富侵略性的锐利车头、C oupe般的弓形侧边线条及斜背而立体的车尾造型，配上大尺寸的宽胎，揽胜极光EVO Q UE的跑味也因此散发出来。
锐利的前大灯设计。
随着CompactSUV风潮的兴起，路虎继在3月开幕的2011年日内瓦车展亮相以LRX概念车为蓝本设计的揽胜极光EVOQUE之后，宣布将从今年夏季起在全球160多个国家发售，并会在今年下半年引进中国市场。这次路虎原厂特别选在气候宜人、风景优美的英国利物浦举行揽胜极光EVOQUE的全球首试，这部新车试后给人印象最深刻的就是它的外形有活力，而且相当好开。
外观
设计风格突破传统跑味颇浓
记得2008年L R X概念车推出时，那犹如未来车的精悍身形一亮相即受到许多人注目。
第一眼见到实车，不难发现揽胜极光E V O Q U E的造型高度忠诚于L R X概念车的原创设计，新车完整继承了L R X概念车的线条，拥有三门和五门两种车身形式。可以说，除了标志性的蚌式发动机舱盖之外，揽胜极光E V O Q U E的设计几乎突破了路虎的传统风格，有着极富侵略性的锐利车头、C oupe般的弓形侧边线条及斜背而立体的车尾造型，配上大尺寸的宽胎之后，整部车的跑味也因此散发出来。
同时，揽胜极光E V O Q U E充分利用轿跑车车顶的流线外形，优化车尾扰流器和车身底座，因此这部新车仅有0 .35的风阻系数也是迄今为止量产的揽胜车型当中最低者。
1、搭配新一代AWF-21六速手自一体化变速箱。
2、颇具时尚科技感的仪表设计。
3、8英寸大的高清触摸式显示屏。
