动力操控

       除了新瑞虎之外，其余三款均是体重超过1吨半的大家伙，2.0L排量的自然吸气发动机也只能是刚刚够用而已。长城的2.0 VGT绿静柴油发动机的数据表现好于驭胜，当然驭胜的柴油发动机也有其优势，这款源自福特技术的TDCI(高压共轨)发动机最大的优势在于节油。

       不过，驭胜的整备质量更高，达到了1855公斤，无形中也会吞噬掉部分动力。我们看到哈弗H6的体重控制的比较好，也是得益于相对较小的车身尺寸，哈弗H6柴油版的整备质量甚至比汽油版的S6还略轻。而新瑞虎的各项数据再次表明，这款车无论从悬挂结构还是整备质量，的确更接近于8万元级别的小型车。

       比亚迪S6的发动机数据表现的确更优，但由于车身较沉，实际驾驶时即便是2.4L版也显得后劲不足，4AT变速箱在一定程度上也拖了后腿。不过说到变速箱，S6是市面上为数不多的使用自动变速箱的自主品牌SUV，哈弗系列目前只有部分柴油版车型使用了自动变速箱，汽油版由于发动机和变速箱之间匹配不佳，油耗过高，自动版本迟迟未能露面。

       总结：从这四款车型在空间、配置、动力等方面的表现综合来看，新瑞虎价格低廉，通过性较一般轿车略好，是一款有着SUV外形的都市跨界车。驭胜价格较高，但身材魁梧，发动机后劲更足，但是价格偏高。哈弗H6和比亚迪S6相对而言，在各方面的实力平均，综合表现突出。长城拥有自主品牌中最深厚的SUV研发功力，从哈弗H3、哈弗H5的表现来看，哈弗H6的整体水准让人放心。而比亚迪S6则拥有出色的性价比，一定会吸引很多对配置感兴趣的消费者，此外它的空间也相对较大，这一点同样非常诱人。