尽管百夫长在中国或者罗马古代的军队里，并不是一个很高的职位，但它却是一个很威武的名字!它是一个开端、一个分界——军官生涯的开端、士兵与军官的分界。也正因为如此，英军主战坦克和美国运通高端信用卡，都以它命名。

       不知道还有多少朋友记得，多年前风靡一时的卡通片《变形金刚》第四部中，狂派中有一个相当厉害的角色，中文名叫做“六面兽”，可以变化成6种不同的车辆、飞机或者武器，足智多谋且威力无比。奥迪Q5也给我这样的感觉，无论是外观和品质，还是操控与安全，都可圈可点，完全对得起购买它需要的银钱。

       不管是国产还是进口的奥迪Q5，和同价位竞争对手BMW X1、X3或者奔驰GLK相比，体态魁梧、没有棱棱角角，不显得张扬，但精英的气质却是一览无余，尤其是那既水汪汪又凌厉的前大灯，开车上路让你不由自主地自信满满。不同的车身颜色更是能散发出迥异的味道，银色儒雅而黑色威严，这或许是奥迪在中国取得“官车”地位的原因之一——城府深深且深谙中庸之道。尽管电子眼不会因为拍到了奥迪车而免除罚单，但往往不经意间，坐驾的品牌也能给车主减少不必要的麻烦，因为人人都懂：奥迪的车主群体不简单。

       尽管奥迪这个豪华品牌并不像BMW那样专门为驾驶和操控而生，但Q5的运动性能还是展示出了非凡的磁性。3.2 L排量的进口奥迪Q5，装备有名为“Drive Select”的驾驶模式选择系统，位于中控台的左下方，简单按动按钮选择“动态”、“自动”或者“舒适”，就能获得完全不同的外在表现，这是我最为欣赏的地方，相当于电脑安装了3套不同风格的操作系统：你想要舒适，它就温顺;你想要运动，它就狂躁;你懒了，就用自动模式，它也会很尽心地从油门踏板揣摩上意，如你所愿。

       3.2 L V6发动机装备的AVS系统可对每缸的4气门进行两级可变正时控制，结合涡轮增压和燃油缸内直喷，动力储备相当浑厚，最大功率达到了199 kW。在城市中行驶，大可以将驾驶模式设定在“舒适”或者“自动”，这样不论是发动机的转速、变速器的换挡时机以及转向系统的力度，都更温和一点，动力输出恰到好处，与轿车的舒适和自如并无二致。而如果你有一些激情需要释放，或者赶赶时间，运动模式也能给你不小的惊叹，从开启运动模式开始，第一脚油门就让 Q5和你一起虎躯一震，这正是发动机设计师刻意往高处标定了油门参数来提升动力，动力虽然比不上R8超跑那样如同洪水猛兽，但也如滔滔江水。

       油门踏板的传感器相当精确和敏感，它对你意图的揣摩直接而迅速，就像从前的水龙头，你拧多大，它就出多少水。随着你脚踏油门深度的增加，厚重的车身带来的提速，让你明明白白感受到动力的直接;而你要是猛地踩下去，伴着发动机的嘶吼车身瞬间弹射出去带来猛烈的推背感。也因此，3.2 L的Q5百公里加速时间只有6.9 s。运动模式下，转向的力度和悬架的软硬，也都发生了很大的变化，尤其是助力减小，变得比较沉，在环路上超车变线，给方向盘很小的动作就可以完成，非常有精细操控的感觉。转弯之前大力刹车过程中，也能感受到转动方向盘的所需力度急剧加大。悬架的支撑也强硬了许多，在80 km/h的速度下，抓住空隙在车流中穿梭，Q5身姿的矫健和动作的精准，让你很难想象这是一辆自重超过2 t的SUV。

       变速器也是高水准的，这款名为7速S-tronic双离合变速器，其实就是奥迪版本的大众DSG，它最大的特点就是传动效率高、换挡迅速以及燃油经济性好。驾驶过程中，如果切换到运动模式，仪表盘上挡位显示，会从“D”变成了“S”，使用手动拨片换挡的话，还会变成“M”。我比较喜欢M模式，简单地拨一下方向盘后面的拨片，你能感觉到它换挡相当快，感觉不到动力衔接的空隙，驾驶员对转速的控制也就极为随心了!