从捷豹诞生至今，经过时间与技术的洗礼，捷豹XJ已经是第四代产品，之前捷豹XJ系列在中国只有5.0车型，V8自然吸气发动机售价接近200万元的车型以及V8机械增压发动机售价接近250万元的车型。在百万级别的豪华车型中，捷豹在国内的市场表现有些不尽人意，但此次推出的捷豹XJ3.0全景商务版，标配售价为96.8万，相信会有另一番景象。

       小编从中汽南方捷豹旗舰店获悉，捷豹XJ3.0全景商务版接受预订，捷豹全系车型可提供客户试乘试驾，相信会给您带来不一样的奢华享受。

       一.外观篇：力量与运动的美洲豹

       从前脸看去，捷豹那种毫不掩饰的霸气直逼我的眼帘，全景商务版在保留传统的设计的基础上，增加了很多流行元素，夸张的进气口金属网状格栅，流行的LED日间行车灯，多处细节体现了捷豹奢华品味。

       捷豹XJ 3.0全景商务版为了适应中国人的口味，引入中国市场的捷豹XJ的轴距均有所加长，在海外短轴距车型基础上轴距增加了125mm达到3157mm，车身长宽高分别为5252*1899*1457。

       前大灯依然是XJ传统的“四圆头灯”，大灯采用的时下流行的LED日间行车灯设计，且大灯带有智能远光系统，当开启远光灯时对向有来车会自动切换至近光灯。

       从车身侧面看，类似水滴式的设计，线条简洁有力。轴距比海外版加长了125mm，达到了3157mm，超长轴距带来超大的空间享受。

       捷豹XJ 3.0尾部造型相对简单大气，但是不失其霸气，灯组造型为条条LED,尾部灯组的灵感来源于豹爪，极富力量感和运动感，尾部只有一只跃起的豹子，并无其他徽标，在尾部基本无法区分3.0L还是5.0T车型。尾部还是保持着大溜背和悬浮式后玻璃，在立体尾灯的点缀下颇有些未来交通工具的味道。

       但是从外观上轮毂的尺寸上可以明显区分两个排量的车型，捷豹XJ3.0L车型的轮胎尺寸为245/45ZR19，而5.0T车型的轮胎尺寸为245/40ZR20，此次实拍的为标配，标配的为18寸轮毂，轮胎均由邓禄普提供。

       二.内饰篇：奢华体验 无限享受

       打开车门，满眼的奢华，让人目不暇接，与XJ 5.0 V8车型不同的是，3.0L车型的车顶没有用皮质材料包裹。而真皮包裹的门板和中控台区域上，嵌入的是碳纤维饰纹材质而不是实木，与全黑内饰搭配起来也显不出比5.0 V8车型低档。另外，真皮方向盘没有了木质包裹，毕竟价格相差100多万，但功能性依旧的齐全，毫无缩水之处。

       捷豹XJ的中控台配备捷豹传统的中央石英钟，圆形出风口，手工缝线，这些都是在老车型上可以找到的。

       全液晶模拟表盘相当的酷，但是白天光线太强，会影响观看效果，但是夜晚的效果是相当的时尚科技。

       新车由原木改为真皮材质的方向盘握在手里触感细腻舒适，同时方向盘功能强大，采用电动调节高低及角度，触手可及的位置包含音响控制、巡航控制、蓝牙电话、ACC自动巡航等，同时配置有方向盘后面的换挡拨片，显示它运动的一面。

       在捷豹XJ3.0L车型上一些豪华的配置一如既往的存在，全景天窗、触控感应系统、高级模拟时钟、后排娱乐系统、分屏显示一应俱全，只是在细节上减少了一些舒适性的配置，例如：分屏显示取消了屏幕切换功能、赛道模式按钮、前排烟灰缸等。

       后排舒适性配置上，全景商务版车型没有任何缩水，后排乘客可以尽情享受车辆硬盘驱动器或连接的MP3播放器中存储的电视节目、DVD、无线广播或音乐。后排座椅中央扶手上的操作模块使用很简便。系统包括两块独立的8英寸屏幕和最多三个独立控制的无线耳机。不过功率达到1200w的宝华bowers&wilkins音响已经看不见了，现在只能提供600w功率的音响。

       三.空间动力篇：超大空间 舒适体验

       在空间座椅方面，宽裕舒适，偏重后座，双缝线透气真皮座椅让捷豹3.0L车内的奢华感油然而生，在前排座椅电动调节功能上比较丰富，试驾座提供3组记忆座椅，后座部分其实才是捷豹X J全景商务版真正的卖点所在，首先拜加长150mm而达到3157mm的轴距所赐，后座可提供相当宽裕的腿部空间，让车主无论跷起二郎腿或是伸直双腿舒展筋骨都不成问题。

       捷豹XJ 3.0在动力方面的变化最大，捷豹XJ全景商务版借用X F上的那具铝合金打造的2967cc V型六缸引擎。这具编号A J-V 6的引擎最早可追溯到上代的捷豹XJ6，它采用紧凑、轻质、全铝合金设计，具4个顶置凸轮轴，每个气缸有4个气门，具备V C P(V ariableCam Phasing System )持续可变凸轮相位和可变几何结构进气口。它的最大功率为175kW/6800rpm，峰值扭矩为293N m /4100rpm，在发动机转速从最低1500rpm至最大6800rpm范围内都可输出峰值扭矩的80%。

       与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，目前国内的XJ系列车型均是相同的，与其他豪车比起来，虽然算不上落后，但也没能表现出其应有的优势。

       悬挂系统采用的是前后双叉臂结构，后悬挂仍然标配了空气弹簧，可以调节车身高低。这种前后均采用双叉臂结构的悬挂形式明显偏重运动性能，并且能兼顾舒适性。不过由于结构复杂，成本较高，只有在这一级别的车型上才能见到。

       　　驾乘感受： 

       开着捷豹XJ行驶在银湖的小路中，确实是件惬意的事情。它的转向机构也与此时的心境达到了很好默契，附带速比感应的转向系统对驾驶者的指令非常敏感，偏重的手感一向是运动车型的调校方式，高速行驶中手感更加沉稳，可以说这样的设定体现出XJ的运动定位。

       小编把Drive Selector旋转至S模式，然后深踩油门，伴随着变速箱降挡，发动机的转速提高，安静的车厢环境瞬间被发动机的轰鸣与低沉的排气声代替，让人不由地兴奋起来。但XJ始终像一位温柔的绅士，推着你的脊梁。看来293N·m在1.8吨的体重面前确实有些力不从心，并不能给我带来轻快的驾驶感受。

       虽然在动力的表现上，这台3.0L自然发动机并未给我们带来更多的惊喜，不过6速变速箱表现还是相当不错。当车主在温柔的驾驶中中它会尽职尽责的将转速保持在2000rpm以下，保证了车辆良好的经济性，但只有你深踩油门，它便可心领神会的感受到驾驶者的意图，并且降档速度相当之快。

       在体验它操控表现的同时，XJ的制动表现实在让我喜欢。刹车踏板的虚位很少，只要将踏板踩至1/2，强大的制动力随即到来，想必它的百公里制动距离一定会有不错的成绩。不过一开始试驾的时候会有一些不习惯，觉得太敏感。但跟它熟悉后，随心所欲，再加上运动调教的悬挂，让人更有信心在山路上驰骋。 

       　总结：作为捷豹XJ的入门级车型，在5.0的基础上增加了3.0的配置，给了钟爱捷豹的客户更多的选择，也让捷豹在百万豪华车型更具竞争性，至少与XJL5.0 旗舰尊崇版的249万的高价比，其96.8万的价格将更加给力。相比5.0的车型来说，3.0的车型更趋于家用，可以称得上奢华家用车型，给捷豹在豪华车型的竞争热潮中注入了活力，其将来的市场前景如何，让我们一起拭目以待。

       　中汽南方捷豹深圳旗舰店简介

       “中汽南方捷豹深圳旗舰店”(位于南山月亮湾大道汽车城)隶属于深圳汽车行业唯一入选“最具影响力的深圳知名品牌”——中汽南方投资集团下属全资子公司;主要经营沃尔沃品牌汽车，英国路虎、捷豹品牌汽车;展厅严格按照厂家CI标准建立和布置，集三品牌经销、售后服务、配件供应、信息反馈于一体;为客户提供尊贵、便捷服务。“中汽南方捷豹深圳旗舰店”服务网络覆盖整个深圳区域，并辐射广州、东莞、惠州等周边区域城市，这为消费者提供了更多体验捷豹品牌及服务的机会。

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