倚津门，志四海，凭海临风，扬帆世界。

       8月25日，长城汽车首款都市智能SUV哈佛H6在长城汽车天津基地启动仪式上正式亮相。作为长城汽车“三高”战略的一个标志，哈佛H6的上市意味着长城汽车国内外高端化之路开启，也折射出了自主品牌车企不甘于在低端市场挣扎，奋力转型的身影。

       　　直面荆棘

       搜狐汽车作为哈佛H6第一车试乘者，实实在在感觉到了长城汽车的用心。霸气的外观、宽敞的后排空间，细腻的内饰，9.58万起的价格，可圈可点之处颇多。但记者同时了解到，为了保证哈佛H6的高品质和性价比，长城汽车牺牲了部分利润。

       “自主品牌溢价能力不够是不争的事实。”长城汽车董事长魏建军坦承，“对于任何一个起步阶段的品牌来说，高端化都是个痛苦的选择，而且这种痛苦还将继续至少十年。”

       但长城汽车还是做了选择，“三高战略”的提出既是明证。长城汽车实施“三高战略”，其一就是为了突破自主品牌向高处走的困局。“哈佛H6的定价就是让大家看到，在性价比和装置配备上哈佛H6占有绝对优势，让用花得到更多的实惠，以此塑造品牌形象。”魏建军以其一贯的风格直言，“品牌塑造没有近路可抄。”

       长城汽车另一高端车型腾翼C50将于9月份在天津工厂下线。面对媒体对长城汽车高端品牌市场营销策略的种种疑问，长城汽车副总裁王凤英的问答颇具长城特色：让产品真正的说话;让客户充分的体验;请消费者理性选择。

       　　出击海外

       哈弗H6上市现场，近20家海外经销商和18位海外媒体记者赫然在座。“作为哈佛品类一个里程碑式的国际化产品，哈弗H6要在包括欧盟在内的全球市场同步上市。”长城汽车营销公司副总经理、新闻总监尚玉贵告诉记者。

       长城汽车高端之路并没有放弃海外市场，进入国际高端市场是长城汽车“三高战略”的重要一环。“哈弗H6在设计之初就充分考虑到了欧洲市场的需求。”魏建军表示，哈弗H6除了品质满足欧洲各项标准外，还有两点针对性设计。一是在油价高于每桶100美元的时候，欧洲柴油动力汽车的市场占有率在60%，这一趋势还会加强，而哈弗H6就搭载了柴油动力引擎;另一方面，欧洲市场80%的汽车是手动档，哈弗H6特意推出了6速MT，这在国内尚属首例。

       据长城汽车销售公司相关负责人介绍，长城已在全球86个国家设立了400多家4S店，哈弗H6将沿用这些渠道进行海外销售。其中英联邦国家(如英国、澳大利亚)的进口税率较低，将直接采用整车出口的方式;而在俄罗斯、智利等其他市场，哈弗H6将在长城汽车设在海外的12家KD工厂进行组装生产销售。

       出击海外市场，长城汽车显然有备而来。但这是否意味着哈弗H6在海外市场已胜利在望?一位跨国汽车集团的中国负责人告诉记者，中国汽车低质廉价的国际形象并没明显改善，尤其是当前国际汽车市场并未完全回复，自主品牌海外高端化之路较国内更为艰辛。

       长城汽车只能买单。“‘中国造’的海外形象确实会影响到消费者的选择”魏建军表示，“但长城汽车将会始终打造高品质的汽车。”长城汽车高端化之路能否开花结果，尚待市场检验。