目前我国的油价越来越高，经常堵车的路况，赚好几圈才能找到的车位，都会增加更多的燃油消耗，所以选车时燃油经济性就变的至关重要。如果你看上的车有以下技术，首先说明你的车不会很废油，如果有多项，那就要恭喜你了，你的车肯定会很省油。

       　　缸内燃油直喷

       在近来各厂采用的发动机科技中，最炙手可热的技术非缸内直喷莫属。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota(Lexus)车系上。虽然称呼不一样，大众和奥迪称为：FSI，梅赛德斯-奔驰称为：CGI，宝马称为：GDI，通用称为：SIDI，但是原理都是相同的。供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。

       　　涡轮增压

       要表明的并不是说相同排量下，涡轮增压发动机更省油，而是在输出相同的功率和扭矩的时候，涡轮增压发动机的排量会更小，从而达到省油的目的。比如：大众的1.4TSI发动机，最大功率为96kw，而大众2.0L发动机的最大功率也只有85kw，但是在同一款车上，比如途安，1.4TS版本的综合油耗却只有7.4L/100km，远低于途安2.0L的9.1L/100km的油耗，节能近20%。

       　　自动启停系统

       启停系统在很多新型汽车上都有使用，驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测，发动机空转且没有挂挡，防锁定系统的车轮转速传感器显示为零，电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。当发动机停转后，车内所需的电力将改由电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响制冷效果或造成车内闷热。

       　　可变正时系统

       随着发动机转速的提高，一个工作行程仅需千分之几秒，进排气行程的时间就更短了，这么短促的时间往往会引起发动机进气不足，排气不净等现象，造成功率下降。为了保证发动机在高转速下的动力性能，理想的气门正时应该是进气迟后角和气门重叠角随着发动机转速的升高而加大，这套系统被简称为：VVT。可变气门正时，就是根据轿车的运行状况，随时改变配气相位，改变气门升程和气门开启的持续时间。发动机上的气门可变驱动机构可以通过两种形式实现，一种是凸轮轴和凸轮可变系统，就是通过凸轮轴或者凸轮的变换来改变配气相位和气门升程;另一种是气门挺杆可变系统，工作时凸轮轴和凸轮不变动，气门挺杆，摇臂或拉杆靠机械力或者液压力的作用而改变，从而改变配气相位和气门升程。各个厂商所使用的可变气门正是系统还存在着一些区别，衍生出：VVTI、CVVT、DVVT、VTEC等多种形式的VVT产品。

       　　双离合变速器

       双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。市场上常见的双离合变速器有大众的DSG、福特的POWERSHIFT、保时捷的PDK等。

       　　CVT无极变速箱

       无级变速器(CVT：Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT是真正无级化的，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。

       　　车型定位

       大家都知道手动挡比较省油，但是目前拥堵的路况，手动档频繁的换挡过于麻烦，大部分人还是宁愿选择自动挡。在这种情况下，就要尽量选择那些变速器调校偏于经济的，如卡罗拉手动挡为7.3L/100km、自动挡为7.4L/100km，因为它在调校时，将换挡时机提前，牺牲了一些动力性来达到省油的目的。而福克斯手动挡车型的油耗为7.6L/100km，而自动挡达到了8.6L/100km，就是因为它将换挡时机延后以获得更充沛的加速力。还有，自动变速器的挡位越多，越有利于发动机在最佳工况下工作，自然也就越省油，目前市场上在售车型最高可达8挡。

       最后再来说说一些在买车后自己可以做到更省油的方法，在汽车行驶中，有约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗，换装绿色轮胎可以提高燃油的经济性，更节能环保。再有一种就是日常养成良好的习惯，将不常用的东西清理出车外，研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%;汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6L，汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。