“主要是图这辆车性价比高。十几万能买这么一辆纯进口的MPV，老婆满意，我也很满意。”范磊一句话概括了选择爱车的首要原因，太太继续补充到：“这辆车的座椅设计特别人性化，第三排可以单独放倒，这样我们周末出去玩的时候，要是需要带野餐桌或者很多零食，就会比以前方便很多。”

       新马自达5的座椅布局和上一代车型相同，除了可以单独放倒的第三排座椅之外，第二排座椅采用2+1设计，这样中间的座椅可以单独收起来，使两边变成两个单独的座椅。当中间座椅使用时，两边座椅下还能够变成储物空间。

       下订单的时候，新的马自达5在国内还没有上市，那时候范磊的定金是为老款马自达5而交。后来新车上市，4S店的销售人员打电话询问他是否愿意买新款——“我当然愿意了，新款马自达5长和宽都有所增长，我们俩都喜欢空间大的车型，再加上外形革新和装备的升级，我们更觉得当初的选择非常正确。”

       只不过为了能够立刻拿到现车，范磊没有买到原本看上的顶配自动豪华车型，由此他的爱车就没有了电动开关门的功能，这也可以算是他唯一的遗憾。 “这种电动侧滑门在国内十几二十几万的车上都没有见过，像马自达5这种家用MPV，能加装这个功能，对性价比的提升还挺明显的。不过手动开关我和爱人也能够接受。”

       与上一代相比，新的马自达5车身长度增加了20mm，宽度增加了5mm，但是新车高度和轴距都维持了原来的尺寸。车型整体看起来修长，而不显宽大。与竞争对手相比，马自达5的优势在于轴距，还有更加优异的操控和行驶性能。

       我们采访的当天，正好是范磊夫妇到4S店提车。而这也是他们俩第一次见到、摸到、开到自己的爱车。范磊一会儿蹲下研究一下轮胎，一会儿又去了车尾检查备用件，当然没忘了坐在驾驶位进行实际感受。最后，他和太太为这辆新车揭了膜。

       因为工作日范磊和太太都需要上班，所以他们委托4S店的时候去办理后续手续，包括备案、上牌、办理行驶证、年检等，代办费用一共600块钱，其中还包括100块钱油费。等到4月2号清明假期之前范磊拿到车的时候，所有手续已经办理完毕，4S店的人也已经免费帮他们进行了窗户贴膜，包括脚垫、座套等都已经弄好。

       “在拿到车的这一个礼拜时间里，我爱人去台湾出差了。而我上班也不需要开车，只在周六日的时候在市区开过两回，到现在为止这辆车的公里数还没有超过500，在我手里连一箱油也没有用完。所有的感受总结起来，就是和当初我们的预想很一致。空间够大、够用。比较满意的是动力性能，虽然这辆车体积较大，但提速还是比较快，而且我对发动机的声音很满意。之前我开过同事的马自达6，应该说马自达发动机技术就是有自己的优势。”

       正如范磊所说，马自达5所搭载的这款2.0 L发动机先前已经在马自达3和马自达6车型上出现，虽然技术不是最新的，但还是拥有不错的用户口碑，包括可变气门正时控制系统、可变进气歧管系统、可变涡流控制系统等技术与同级车相比仍有优势。而且对于进口车而言，与国产车拥有相同的动力系统，可以降低维护保养成本。对于家庭用户来时，实用性也比较高。

       　　◇ 车型背景：

       马自达5在外形设计采用了马自达全新“流”概念，车身线条风格突出，于2011 年1月正式在国内上市发售。进入国内的马自达5共有手动舒适型、自动舒适型、自动豪华型三种配置，官方指导价格分别为16.48万元、17.48万元、 19.18万元。在国内的主要对手有进口的起亚新佳乐和国产的上海大众途安。

       　　◇ 购买分析：

       引入国内的马自达5采用2.0 L发动机，共有手动标准型、自动标准型、自动豪华型三种配置，以及珠光白、亮银、银河灰、亮黑、幽兰紫、枫情红六种颜色。其中订购珠光白颜色车型须额外加价2 000元。虽然官方说法是：“马自达工厂完好、国内车价和配件价格没有受到影响”，但4S店的销售人员还是说，估计天津港现存车辆销售完毕之后，受到日本国内限电等影响，后续货源很可能会跟不上。在日本地震发生之前，马自达5的销售情况较为乐观，提车也需要等待。