随着国内SUV市场份额逐年增加，越来越多的厂商开始意识到这个市场的潜力，纷纷推出了自己的SUV车型，不过这种情况似乎只停留在紧凑级SUV市场。对于国产中级城市型SUV市场的可选车型非常有限，而东风日产正是看中了这个机遇，借机引入了全新的中型城市SUV-楼兰，由于目前其售价和他的名字一样依然是个谜，故我们以预售价38万元为依据，挑选了顶配车型的汉兰达与之进行比较，看看它究竟能不能撼动这位中级城市SUV的霸主。

       4860mm/1885mm/1730mm的车身尺寸，以及2825mm的轴距让楼兰仅仅在车身高度一项上略显逊色，其他方面均已超越汉兰达。而且楼兰并没有采用7座式的设计，这样使它拥有了大的空间，但在空间的里利用率上，我还是认为汉兰达的设计更为实用，起码是对于国内市场而言。

       楼兰的前脸造型十分具有特点，设计为“鹿角”式的进气格栅，使其在动感前卫的同时更增加了几分活力。相比之下汉兰达直线式的格栅则显得沉闷古板，并不吸引眼球。而且楼兰的前大灯设计也是其一大亮点，阶梯状的造型与鹿角式的格栅使得前脸具有相当强的层次感。

       车身侧面造型上，楼兰动感的车身为其增添了几分Cross的色彩。高挑的腰线延伸至尾部，与凸起的轮眉一同营造出强烈的立体感。而汉兰达则没有这么多的装饰，简单的线条勾勒出了敦实的车身，轮眉的出现则使得圆滑的车身多了几分棱角，这样的设计主要还是为了增加车内空间。

       另外在轮胎规格方面，两车选用的品牌均为普利司通。且轮毂样式也同为五幅式设计，只不过楼兰采用了更为复杂的Y字形五幅轮毂，与汉兰达的轮毂相比更为时尚运动，但是18寸的轮毂使他并没有汉兰达那样的霸气。

       两车在尾部造型上各有千秋，楼兰运动前卫的设计张力十足，整体造型更具表现力。而汉兰达四四方方的设计虽无亮点，但是正是这样的设计才能让它拥有7个座位，在空间与美观二者之间，汉兰达明显选择了前者。

       楼兰红白相间的尾灯，不仅在造型上引人注目，LED光源的加入也是一大看点，这使得比它早出道几年的汉兰达自愧不如，而双排镀铬的排气管也使得楼兰比汉兰达更具运动范。不过在高位刹车灯、后窗雨刷器、雾灯、反光板等安全配置上，两车则均无差别。

       内饰方面，由于楼兰采用与天籁相同的平台所以两者可谓一脉相承，方向盘、中央显示屏、空调音响控制区还有仪表等等这些局部的设计基本上都和天籁一样，只是中控台整体结构作了一点小小的调整。而汉兰达作为出自凯美瑞平台的一款车型，在内饰上也并无亮点可言，大量实木装饰提升了品质，乍一看有些老气但却十分耐看。

       两车均配备了多功能方向盘，样式上则有所区别，楼兰为三幅设计，依然体现其运动感。汉兰达采用四幅造型，稳重大方不言而喻。仪表的设计两车也小有不同，虽然同为炮筒式的设计，但楼兰的三环式风格读取更为清晰易懂。

       中控台的造型两车均无太多新意，一个是天籁的传承，一个是凯美瑞的延续。不过就我个人感觉而言，我还是认为汉兰达的中控台更易于操作，天籁继承下来的这个阶梯状的中控台还是让我有点抗拒。另外楼来配备看了全景天窗，这点是却是汉兰达无法比拟的。

       动力方面，两款车型均搭载的是3.5L自然吸气发动机。不过楼兰的这台发动机显然更具看点，这台V6发动机最大功率228KW，最大扭力327Nm。被广泛运用于日产和英菲尼迪旗下众多高端车型中，其中就包括国产天籁的顶级版本。相比之下，汉兰达的发动机则要略逊一筹，加之变速器方面的劣势，使得在动力方楼兰要略占上风。

       通过对比我们不难发现，其实这两款车还是有这较大的区别。强劲的动力与个性的造型将会是楼兰的卖点，而汉兰达则一直依靠其空间取胜。如何从这两者之间选择就要看您的需求了。不过就目前国内市场而言，我我相信汉兰达还是具有相当大的优势，不过如果楼兰能够适时推出2.5L车型的话，鹿死谁手还尚未可知!