在汽车市场的细分下，消费者获得了更广泛的选车范围，而随着近些年来SUV市场的风潮，以轿车、SUV衍生出的另一大跨界车型也便赢得了大家的注目，这既是以三菱劲炫、日产逍客、标致3008等组成的群体。毋庸置疑，除了第一眼我们最关心的外观设计以外，实用性则成为衡量这一级别车型的关键点。

       　　时尚实用 车门储物实用

 

       在紧凑级跨界SUV车型中，以进口方式销售的车型很稀缺，三菱便是看中了这一市场条件后带来了ASX劲炫，除了拥有冲击力时尚的外观，四驱系统以及全景天窗等诸多配置也是该车的卖点，对于这款已上市近1年的车型，我们在前期已做过多篇测试体验文章，而我今天将要呈现的是这辆车在空间方面的表现。

       劲炫的前车门开度较大，这样有利于前排乘客上下车的便利性，车门中含有2处储物格，底部可放置的物品较多，内门拉手处也可放置小型随身物品，实际操作便利性突出。

       同样开度较大的后车门，加之较高的车顶设计，使得后排人员上下车更加轻松便捷，只是后门板中并未配备储物格，诸如手机类的小物品只能效仿前车门，放置在车门拉手当中，实用性上的考虑稍有欠缺。

       　　内饰简洁 手扶箱很人性

       作为空间体验篇，我们还是对内饰构造有个简单的阐述吧，如果稍对三菱品牌有所了解的朋友都会知道，三菱车系的软肋则是在内饰的设计上，尤其中控台部分甚是一致，简约、配置够用似乎就是设计者想表达的观点，但不得不说的是确实有些乏味、甚至无任何新鲜感可言。

       对于设计上的观点可能是见仁见智的，或许很多人并不在乎这些，但相信在实用性上我们会达成一致。中控台底部的储物格容积并不小，可以容纳许多常用物品，不过由于位置较低，加之设计的较深，所以在拿取物品时稍有不便。而变速箱前方的杯架，实际上是放置移动烟缸的位置，如放置饮料则会对空调操作造成一定的不便。

 

       可前后移动的中央手扶箱符合人性化的设计理念，使得驾驶员的肘部支撑更加舒适。其内部空间也十分规整，可放置许多物品，而分层式的设计，使得上部空间内可存放随身较小的物品，实用性值得称赞。

       足够大的副驾手套箱可以将我们大量的常用物品放置在内，否则我们只能将物品移至后座或备厢内，劲炫的设计未带有分格分层处理，不过纵向深度表现尤佳，与饮料瓶的长度相当。

       后排配备中央手扶箱，高度与面积符合使用的舒适性，其中并带有双杯架的设计，后部隔板可与备厢连通，方便车内人员取放后部的物品。

       　　乘坐舒适 备厢空间灵活

       在多年前曾作为豪华车配置的全景天窗，如今早已被普及到各类车型当中，同时这样配置也是作为劲炫的卖点之一，大尺寸的天窗为固定式设计，不可开启，但对于车内采光性以及后排乘坐舒适性都有较大程度的提升。

       真皮座椅的舒适性表现适中，兼顾了运动与日常舒适性，四方向电动调节以及电加热系统增进了使用便利性，唯一遗憾的是没有配备腰部支撑调节。而空间方面的表现则令人十分满意，在调整舒适坐姿后，身材健硕的编辑头部仍有一拳以上的余量。

       三菱劲炫的前排座椅靠背高度62cm，坐垫宽度与长度均为52cm，较宽的坐垫设计可适应众多体型的驾乘者，对于舒适性上也有突出的表现，其次坐垫长度也达到了同级车的标准，对于腿部的支撑表现也算得当。

       后排座椅的舒适性与前排相比有所下降，采用平直造型设计的车顶，带来了不错的后排乘坐空间。(前排座椅未调整，编辑移动至后排)头部与腿部均有3指的余量，对于紧凑级跨界SUV来说，这个尺寸已经算是相当不错了。

       三菱劲炫后排座椅坐垫宽度128cm，坐垫长度52cm，与前排保持一致，靠背高度为66cm，总体而言，可以满足大部分身材乘坐者的需求，同时地板中央区域的凸起较小，有效增强了中央乘客的舒适性。

       通过座椅上方的按键，可分别控制后排左右座椅的拆分放倒，靠背放倒后可与备厢地板形成平面，便于大型物品的放置。此外备厢内两侧还设置了储物槽，便于存放一些随车物品，并且不会因行驶造成物品的滚动，此设计比较贴心。

       实际测量后便可明显看出后排座椅放倒前后的差值，座椅放倒前备厢内纵深81cm，放倒后一举达到了165cm，此项放倒功能现已被诸多车型所应有，最大的有点在于储物空间的灵活变化。

       作为一款紧凑级跨界SUV而言，劲炫拥有时尚的外观以及不错空间乘坐舒适性，当然在储物方面也能满足日常使用，对于年轻一族来说，劲炫确实达到了他们的需求。但对于广泛的人群来讲，该车在细节部分以及内饰造型上都有所不足，尤其后排未设置储物环节对于实用性而言有了不小的打击，希望在日后推出的改款车型上能够得到改观。