高中+大学时期住在新西兰很长一段时间，由于那边崇尚户外的生活方式，购买Subaru车子的人不少，我也一直非常喜欢Subaru的车子..

       在斟酌了许多车型后(R36，GLK，力狮GT，GOLF GTI…等等)，最终还是决定森林人S-Edition，主要还是觉得以性能VS价格来说，这辆车怎么比都是性价比最高的车型。另外考虑到suv的空间比较实用，适合工作需要以及带我的家人和狗狗出去旅游。最后，对于能够购买一辆高性能Subaru还是有一点圆了大学时期的梦想的感觉，呵呵，当时一直很想要买一辆WRX，最后买了一辆二手的Honda Prelude，白色的Coupe，2.4 VTEC 还是蛮迅猛的(0-100 6.5s)，现在想想还蛮怀念那台车的，呵呵。

       　　SE从提车到现在3个多月了，开了近5000公里，以下是一些个人的感受:

       1. 低转速动力有点软，中高转速涡轮介入后动力会明显感觉增强很多，但是涡轮延迟感比较明显，尤其当在2500转以下行驶突然想要加速时会感觉没有瞬间爆发力，要等1-2秒转速上去涡轮介入后才会爆发。如果能够保持在4000-5000转涡轮全开的状态下则油门轻轻一点就能感觉强烈的推背感，而且油门会变得非常非常灵敏。

       2. 深踩油门几次后当涡轮“热身”了之后油门反应即使在底转速也会变得比较灵敏，油耗也会比涡轮没有热身前的同样转速增高一些。我本来还以为是电脑自适应驾驶方式使得油门变得灵敏，但是后来想想这车应该没有那么智能，应该是涡轮热了的关系。

       3. 拨片非常好用，降2档踩油门的感觉非常爽，但是就是换挡速度(反应)比较慢，会有延迟感。

       4. 中高转速时发动机声音还不错。

       5. 当方向盘打到较满的时候转弯，有时候会感到有颠簸感，像押到小石头的感觉，即使在完全平整的路面上，低速时尤其明显。做保养时请4S店师傅试驾了一下，他说是四驱差速器起作用的感觉，说是所有Subaru的车都是这样的，属于正常。不知道各位森友有没有这样的状况??

       6. 虽然避震偏硬，但是由于车身高，过弯侧倾还是比较明显，装了前顶吧也没有什么太大帮助。

       7. 没有SI-DRIVE是最遗憾的一点(力狮GT都有啊!)，日本本土森林人SI-DRIVE都是标配的啊!仪表盘上看得到SI-DRIVE三种模式的显示处，代表是支持这功能的，不知道是否能够加装?

       8. 蓝色座椅，本来选车的时候看网上照片觉得很俗气，但是实际颜色其实是比较深的，还是蛮特别蛮好看的，就是比较不耐脏。

       9. 内饰个人觉得还可以，没有大家讲得这么不堪，做工也还算精致，简单实用不复杂，各处的储物空间也都很实用。

       10. 空间还是蛮宽敞的，尤其是头部空间，后座可以调节倾斜度也是一个不错的设计。

       11.行李箱有点小，不过一般来说够用了。和朋友新买的XC60比较了一下，XC60行李箱很大但是牺牲了后排乘坐空间，乘坐空间和森林人比起来要小得多了，整体视野开阔性也没有森好(为了保持外部的流线造型)。

       12.森林人隔音以及密封性实在太差，和XC60比起来差别不止一个档次。

       13.门实在太轻，门把手也轻，开关门声音实在难听。

       14.没有大灯透镜(力狮都有啊!!)。

       15.漆实在太软，但是我不得不说拉力蓝实在太骚了，到现在每次看到我的S森都还有激动的感觉，哈哈。

       16.S森还是一辆比较费油的车(涡轮+全时四驱+偏off-road轮胎+高风阻车身)，高速不堵车涡轮尽量不启动可以在8.5左右，高速大脚油门9.5左右，市区不太堵车13左右，市区偶尔堵车16左右，目前5000公里平均油耗12.8。

       总的来说还是觉得S森是一辆均好性蛮高的SUV，实用，又能带来一定的驾驶激情。虽然也有很多的缺点，但是就像许多森友常说的，车无完车，最主要要适合自己的生活方式。

       　　刚提车时第一次坐进驾驶仓的激动心情

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