凯迪拉克SLS与奔驰E300L
智能直喷、空气悬架、电磁悬架、OnStar系统、国产化、加长……
这些让人摸不着头脑的词组分别标志出在这两款商务车型的特性。
我们可以肯定一点，它们都在努力地与时代同步着。
国产化的奔驰E300L同样秉承了奔驰长久的设计精髓。
赛威SLS更换发动机后动力表现出众;后排乘坐舒适度达到VIP贵宾级待遇。
因为加长造成奔驰E300L后门过大，打开时不够协调;后排座椅无法做到电动方向调节。
赛威SLS在细节设计之处有些过时，如不够开阔的前视野、单天窗设计，这些影响了车内采光效果。
凯迪拉克SLS
奔驰E300L
曾记得在一年前对奔驰E300进口版车型进行深度测试后，前同事王黎民在他的试驾报告中用一句话概括了奔驰E Class在国产后的发展趋势：如果2010年国产，它要做的第一件事情便是加长。这里指的是在第九代增加20mm轴距的基础上再度加长，如今看来这句话也正好印证了奔驰的转变，301(配置 图库 口碑)4mm轴距的国产化奔驰E足有能力应对眼下的一切对手。而这种特性在赛威身上更像是“与生俱来”的，甚至在2006年上海通用早就看透了这一点，为了迎合中国人对豪华商务车的定义，他们特地在原型车STS基础上加长了轴距、改善了配置，因而才有了目前在中国市场销售的SLS。
同是国产化、长轴距、豪华商务的代表，这些共同之处让它们走到了一起——这是一场真正的迥异化的比对。正如真正前面的开篇大图所展现的那样：左边是奔驰，它象征着日耳曼125年的造车工艺，是德国豪华商务车的领袖，它规格化、严谨;而右边的凯迪拉克，更像是美国豪华车近110年历史传奇的代表，它无需掩饰直接暴露出美国文化中的张扬和刚毅。
凯迪拉克SLS
凯迪拉克SLS
