随着6月份的汽车销量数据的发布，可以说中国车市的半年节点日期是越来越近了，纵观过去的这半年，国内车市增速放缓是不争的事实，而且类似于北京这样的大城市的限购政策，也在一定程度上促使某些厂家不得不对车型做出更大的优惠幅度，而作为国内汽车市场上最炙手可热的中型车，在面对如此低调的市场环境时，当然也要有自己的应对之策，而本期的选题，我们就挑选了几款近期市场上比较热门并且有大幅优惠的车型推荐给大家，也许他们当中正好有你需要的那一款。

       一汽大众迈腾

       　　厂家指导价：19.38-26.38万元

       　　主流市场优惠幅度：2-3万元

       今天首先要推荐的就是既有口碑又有销量还有优惠的迈腾了，这款一汽大众的明星车型，从上市以来销量就一直保持的不错，而在随后的改款和升级中，也陆续推出了 1.4T车型以拉低整体车型的售价，可以说再加上目前的2-3万元的市场优惠，并且近期因为全新的迈腾B7L的上市日期的临近，现在从厂家到4S也开始了针对迈腾的大幅度促销活动，可以说此时真正的是迈腾的最佳抄底时期。

       在外形设计方面，迈腾应该算是大家比较熟悉的车型了，大众家族标志性的大嘴式的前脸、大面积的镀铬装饰中网给人很大气、很商务的感觉，迈腾并没有经过加长，所以整车尺寸方面也没有什么优势，2709mm的轴距在同级别车型中也属于中下水平，不过整车紧凑的线条设计却给人比较好的印象，另外，迈腾的车尾部设计也比较中庸，与同品牌下的速腾差别并不算大，整体来说算是很中规中距的一款车型，没有很强的霸气，不过大众历来走的都是低调、质朴的风格，所以这样的设计还算是可以接受。

       内饰设计方面，迈腾整车的内饰设计给人非常强的家族式感觉，不论是圆形的仪表盘、还是三幅式的方向盘，抑或是中控面板的设计样式和材质，都很明显的体现着大众一直以来的低调的特点，可以说迈腾的内饰设计方面并没有什么优势可言，不过较好的做工以及档次感较高的材质的选用还是从另一点上很好的弥补了设计方面所带来的不足。

       动力方面，以迈腾所搭载的这台2.0TSI发动机为例，其整体的动力参数表现相当不错，这台标号EA888的2.0L涡轮增压发动机的最大功率可以达到 147kw/5000-6000rpm，最大扭矩可达280N·m，并且峰值扭矩的爆发区间可以涵盖从1800—5000转的区间之内，所以这台发动机给人的整体感觉就是比较暴躁，而且动力随叫随到。另外，与这台2.0TSI发动机相匹配的是一台6速DSG双离合变速箱，不论是换挡平顺性还是燃油经济性方面都相当不错。

       　一汽奥迪A4L

       　　厂家指导价：29.1-57.81万元

       　　主流市场优惠幅度：1-2万元

       第二款值得推荐的车型，就是一汽奥迪的明星车型奥迪A4L。作为当年最闪亮的车型，在经历了长期的加价销售之后，近半年也终于开始出现幅度不小的市场优惠了。在其他品牌逐渐推出与之对抗的产品之后，奥迪A4L江湖老大的地位也不再那么安稳，而适时的推出一些直接或间接的优惠，则可以在保全自己销量的同时尽可能的打击对手，这样两全其美的事情厂家和经销商，包括消费者当然都是乐于见到的。

       外观设计方面，A4L给人的第一眼感觉就是“够大”——我们之前就知道新A4已经在上一代(B7)车型的基础上壮实了不少，而进入国产的A4L更是为了迎合国人的使用习惯，再次“加长”，长/宽/高分别达到了4763/1826/1426mm，轴距更是长达2869mm，远高于欧版A4的2808mm，真正走在了中型车轴距的领跑位置。

       从 A4L的前脸与车尾部造型，我们很难再找到老A4的中庸，反而更有A5的味道——在还算圆滑的线条中，细节设计却透出一股凌厉霸气，给人感觉低调中不失张扬，带有一分逼人的攻击性。修长的车身既有商务车的优雅与大气，同时依靠合理的比例设计和硬朗的高腰线，还兼顾了年轻消费者最为青睐的运动感。

       新款A4L的内饰整体设计没什么特别的亮点，依旧是熟悉的奥迪式的风格，不过经过全新加长的车身倒是很值得一提，引入国内后特别将A4加长，A4L的车身比欧版A4长了60mm，轴距更是增加了61mm。长达 2869mm的轴距保证了车内的空间，身高2米以下的乘客均能在车内享受到一个舒适的坐姿，无疑更能讨好那些后排的VIP用户们而言。

       动力方面，奥迪A4L采用的这台2.0TFSI发动机的最大功率为155kw/4300-6000rpm，最大扭矩为350N·m /1500-4200rpm，从数据来看与别克的2.0T发动机不相上下，而且这两款发动机也一直都是目前市场上竞争最激烈的两款产品。奥迪A4L所搭载的是奥迪比较擅长的8速CVT手自一体变速箱，平顺性方面没的说，不过运动性方面真的就要打一些折扣了。

       　东风日产天籁

       　　厂家指导价：19.08-37.18万元

       　　主流市场优惠幅度：2万元左右

       第三款近期适合抄底的车型，就是东风日产的天籁。在其他日系厂家相继受到地震所带来的影响的情况下，日产由于采取全球化的生产战略，并且优先保证了对于中国市场的零配件供应，所以不仅没有受到什么大的影响，而且还在这段时间保持了一个很不错的销量增长，确实在几款日系中型车中显得比较抢眼，而近期天籁的全系车型的优惠幅度也基本稳定在2万元上下，所以想要购买该车型的消费者也不妨多去店里咨询咨询。

       外观方面，新款的天籁与之前的老款车型变化并不大，天籁之前所拥有的年轻化的元素和较沉稳的气质感依旧存在，虽然看似有些保守，但是却符合大部分购车者的喜好，天籁的前脸和车尾均有棱有角，而且圆鼓鼓的车型让其看似更加饱满，也显得整车装载空间大了不少，目前这款天籁的造型也已经维持了有一段时间了，看似近期也不会有什么大的改变了。

       内饰方面，改款后的天籁与老款车型的变化就更小了，这一代天籁最大的卖点就是引入了全新的日产“CARWINGS智能行车”系统，该系统可以与其他几款人机互通系统向媲美，而且实际使用效果也是非常不错的。另外除了这套系统外，全系车型的配置也是十分丰富的，真皮座椅、真皮方向盘、泊车辅助、电动天窗等等功能均在这天籁的全系车型上有所体现。

       乘坐空间方面，天籁的乘坐空间是不需要怀疑的，正常身材的人员乘坐在车里不论前后排的头部空间还是腿部空间都毫无问题，另外，天籁还有一点是特别值得推荐的，那就是这套真皮座椅的舒适性，这点不论是第一代车型还是目前经过两次小改款的车型，都被传承了下来，所以它也理所应当的成为了我们今天推荐的最舒适的车型。

       动力方面，天籁共搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，以2.0L发动机为例，该发动机的最大功率为100kw/5600rpm，最大扭矩为 190N·m/4400rpm，虽然对于自重将近1.5吨的车型来说，这样的动力匹配确实显得有些薄弱，不过如果您经济方面比较宽裕，也可以选择性能更强劲的2.5L车型，另外与这两款发动机匹配的均为CVT无级变速器，而且日产的这台CVT的换挡冲击非常小，燃油经济性也不错。

       　　华晨宝马3系

       　　厂家指导价：29.6-49.8万元

       　　主流市场优惠幅度：4-6万元

       最后一款要推荐的就是华晨宝马旗下的宝马3系车型了，作为华晨宝马最早在国内实现国产，并且销量一直保持的不错的车型，宝马3系据称也要于明年初正式换代了，而且国内要与欧洲市场同步换代，这对于喜欢宝马3这款车的消费者来说当然是个好消息，而对于想要购买这款车的消费者来说，其实更是个好消息，因为每逢一款车型换代之前，都要经历很长一段时间的清仓销售期，这也就是近期宝马3为什么优惠如此大的原因了，纵观目前的国内主要市场，基本上宝马3的优惠幅度都在4万元上下，而一些相对比较大的城市，则还要在此基础上再多一些优惠。

       外观设计方面，现款的宝马3系是在上一代车型的基础上经过了简单的升级换代而来的，比如更加犀利的车头造型、天使眼的设计、精干且回归质朴的尾部设计等等，都比之前的那代3系要精神了不少，至少给人的档次感要比老款车型来的更强。

       而在内饰设计方面，宝马3系的肯定不会带给你什么过多的想象空间了，毕竟宝马这么多年来，就没有对其内饰进行过什么大刀阔斧的改革，不过从做工和品质感上面来说，3系还是非常靠谱的，毕竟也是三四十万的车，这点做工都没有的话，也实在是有损宝马的金字招牌。

       宝马引以为傲的除了其品牌之外就是享誉已久的操控性和动力性了，熟悉宝马品牌的车迷朋友肯定都对其成名的直列六缸发动机十分熟悉，以宝马品牌的325i车型为例，这款发动机的最大功率可以达到218马力/6500rpm，最大扭矩为250N·m/2750rpm，再配合BMW经典的后驱设计，不论是动力性还是操控感，都是同级别车型中最具实力的车型，这也是宝马3系在历经了这么多代车型依旧活跃在市场前沿的主要原动力。