随着油价节节攀升，依照排量征收税各种赋成了许多国家治理机动车的标准， 我国亦然。小排量自然而然成了当今车坛的宠儿，大众的1.4T+DSG是我们较熟知其中的一种。但如果提到家用车的黄金排量 ，许多消费者一定想到了1.6L，但是有没有一种方式将高动力与小排量很好地 结合一起呢?答案是肯定的，这就是现在流行的“增压”。本次提到的1.6T并非完全的涡轮增压，其中也包括机械增压车型。近日，沃尔沃汽车正式向中 国市场投放2012款S60，其中包括了DRIVe、T5、T6三款动力组合，其中DRIVe版本就采用了时下流行的1.6T发动机，那么市面上还有那些主流1.6L增压车型呢 ?请往下看：

       纵观全表来看，这六款车型的峰值扭矩基本上都维持在230N·m，只是每款车型爆发的转速不同而已，其中大部分都在2200-5600rpm下发力，但唯独S60 1.6T+DSG的动力组合在1600-5000rpm下发力;最大功率方面，6款车型出奇的一致，基本上在5200rpm下产生115-140KW的最大功率，作为奔驰入门级的C180K属于6者中最不给力的，但这也是奔驰30万产品定位的独到所在，仔细观察来看，科鲁兹与英朗、君威因为大体相同的动力总成和底盘系统，性能表现基本上相差无几;这6款车的百公里加速和最高车速因为动力总成等技术层次的基本一致性，数据表现较接近~

       最早装在汽车上的增压器为机械式增压，随着时间的推移，涡轮增压诞生。为了区别两者，前者简称为Supercharger，后者被简称为Turbocharger。

       机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，想 办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，让每次气门开启时间 内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量 比增压之前更为强大。因此机械增压引擎的出力表现与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

       涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与机械 增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效 率提升。常见用涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机，于汽车引擎中 ，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。