6月30日，2011第十届中国沈阳国际汽车工业博览会开幕，东风日产乘用车公司市场部副部长熊毅接受了媒体专访，以下是访谈实录：
记者：熊部长您好，刚才我看到新骐达非常漂亮。因为原来老款的骐达有两厢、三厢。我想问问新的骐达会不会推出三厢车?
熊毅：首先感谢你对骐达的赞扬，谢谢。的确因为骐达这款车型应该从05年上市以来，一直受到市场的热捧。并且这一次换代以后，它的销售业绩得到一个全面的提升，到目前为止整个的市场上也是供不应求的状态，销售得非常好。东风日产到现在为止，包括今年推出的阳光，包括现在推出的骐达，其实东风日产整个产品序列，它的产品布局可以说基本已经完成了。各位可以看到，整个东风日产现在产品来说，是从六万多到三十多万这么一个覆盖面，覆盖从两厢到三厢，从SUV到MPV全系商品。在这样的情况下我们看看骐达所处的区隔是什么状况?可以看到这样一个区间里面，东风日产在10到15万三厢车市场里面，实际上三厢车已经有了轩逸和阳光，两款产品作为阳光来说，是一个相对入门级的中级车，轩逸是一个相对高端的中级车。这样一个布局已经足以满足这个区间的消费者对于三厢车的需求了。骐达实际上就已经退出它的历史舞台了，它的地位被轩逸和阳光所替代掉了，未来的话，东风日产中级两厢车，将是骐达来挑大梁，目前是这么一个情况。谢谢。
记者：熊部，您对启辰这款车市场前期有什么样预期?这款车海外市场规划?
熊毅：东风日产为什么要推启辰品牌原因之一，就是我们有非常强的供应链的整合能力。即使在现在东风日产尼桑品牌的供应商里面，也不是像某些品牌那样仅仅是日系厂供应商，或者欧系供应商这么一个局面。其实我们供应商大门一直敞开的，我们唯一有的就是品质标准，然后从中择优选出性价比最高的供应商。启辰更是如此，之所以东风日产有信心把启辰品牌打造成一个高品质国民车这么一个品牌的话，就是基于这样一个原因。所以采购体系上，我们首先当然也会在我现有的尼桑品牌的供应商中，择优挑选。但是同时我也会对所有的供应商开放，包括国际、国内的，全部包括。实际上这个工作现在已经基本完成了，在上海车展的时候，我们和一个核心供应商签订了一个供应商品质联盟。大家共同宣誓为启辰的高品质提供保障，这样的情况下，使得东风日产以较低成本的方式取得一个更高的品质。
第二个问题关于销量的问题，如您所说包括先期导入的合资自主品牌不甚理想。但是我想这样一个结果产生，正是市场中消费者选择以后的一个结果。作为启辰品牌我们的头款车来说，我们目前还是非常有信心的，基于几个原因。
首先，我们对我们这个产品的定位非常之有信心。我们相信这样一个定位，无论是产品本身的硬件也好，还是满足消费者需求的能力也好，远远胜过目前的竞争对手，这是第一。
第二，其实跟刚才那个问题有关联，我们同样能够把它打造成一个高品质的轿车，并且是以较低成本的方式。如果这样的话它的性价比也是非常好的。基于这两点原因的话，我们有理由相信这款车一定会热卖，谢谢。
还有一个海外市场，目前来说还暂时没有这个规划。但是不排除未来会有可能。
记者：今天我也比较关注启辰这款车，其实说到启辰这个名字，可能大家不是特别熟悉，能不能给我们介绍一下启辰有没有一个上市的日程表?再有它的价格区间，刚才您说到性价比很高，高品质，会不会是十万元期间的车，这是一个问题。
还有它销售的渠道，刚才您说到大概在东风日产这个渠道当中，还会有选择的。这一方面情况给我们介绍一下。
熊毅：感谢各位对启辰的关注，您刚才提到关于产品方面的时间表，目前来说，我们在2012年的上半年肯定会推出第一款车。然后在2012年的下半年会推出第二款车，也就是2012年启辰会有两款车型会上市。至于说到具体的它的价格段和目标市场的定位，真的允许我卖个关子好吗?因为在不久的将来大家可以看到这样一个成果的出来，那个时候就会把它正式公布出去，暂时我希望能够保留一点点秘密，也是希望今后给大家更多的惊喜。
另外您问道启辰品牌销售网络的问题，这的确是我们目前正在紧锣密鼓进行的一项工作。我们作为东风日产而言，今后我们将会有两个品牌的销售店存在，也就是目前的尼桑品牌它的专营店只销售尼桑品牌的车辆。启辰将会另建网络，我们目前的规划到2012年初将会有一百家左右的启辰专营店开业。我想重点谈一下我们这些专营店是如何选择的?在东风日产规划里面，我们整个启辰品牌专营店的选择有两个原则。第一个，它是东风日产尼桑品牌系统内做得最优秀的经销商，才有可能申请到启辰品牌的店。第二我们也会对全社会公开招募，但是招募的前提也是这样的。你是在行业里面做得最优秀的这些经销商，有可能成为启辰品牌的经销商。换而言之，刚才谈到品质方面有一个供应商的品质联盟，同样我们在服务上也有一个经销商的品质联盟，也是在上海车展共同发布的。这样一个经销商的品质联盟，也是为了承诺向客户提供最好、最优、最快捷的服务，是为了这么一个目的而实现的。
然后在有关服务体系上面，今后启辰品牌的车辆，它的某些方面也可以和尼桑品牌的服务体系去共享。比如说一些快速的维修保养等等这些方面。也就是说虽然我们在启辰品牌刚刚推出的时候，一百家网点这么一个水平，但是实际上消费者买车以后享受到的服务不只这一百家，也涵盖了东风日产目前尼桑品牌四百多家一级网点，大概有两百多家二级网点他们的服务。
记者：也就是我要买了一辆启辰，要是到对面排队，我可以上尼桑店去做保养。
熊毅：是这样的。
记者：启辰的车在我们哪个工厂?
熊毅：启辰品牌的车辆和尼桑品牌的车辆是完全共线生产的，这是第一点。第二点，关于在哪个工厂生产，非常抱歉现在的确还没有确定。因为大家都知道东风日产这几年发展非常快，除了现有花都一工厂和襄樊工厂以外，花都二工厂将在明年年初正式投产。同时我们东风日产在郑州目前也有工厂。因此，最后在哪个工厂生产，现在还没有最后确定下来。
记者：您好，请您介绍一下启辰联盟这块的情况，还有我想知道启辰品牌生产地在哪?
熊毅：其实联盟这一块，无论是供应商联盟还是服务体系联盟，一个非常核心共同的纲领，如何为消费者提供高品质的汽车和服务，这是它最核心的目标。分别对这两个联盟，还有很多更细节的一些承诺，以及我们要共同努力的地方，这里没办法详述，因为这里有更复杂的一套详细的纲领存在。您问到关于生产地的情况，刚才已经介绍了，目前东风日产在计划之内的主要的生产地目前有三个，就是广州花都，湖北襄樊和河南的郑州，目前只有这三个。未来有没有可能新工厂，随着市场发展也不排除这个可能性。
记者：刚刚提到东风日产启辰这个品牌是将高品质生活作为产品主要目标，依据什么样的标准达到这样一个目标。刚才提到供应商联盟，还有经销商选择上，能不能为我们详细介绍这些情况?
熊毅：您既然问到这个问题了，我想首先从启辰的诞生开始说起吧，应该说启辰的诞生应该是东风日产的一个梦想，我们为了这个梦想迈出第一步，就是启辰品牌的诞生。作为中国汽车企业当中的重要一员，东风日产有这个责任，也有这个义务去强化我们自身自我的研发能力也好，生产能力也好，各个方面的能力也好，这是务必要做到的一个责任。另外作为一个负责任的企业而言，我们也要为消费者提供更符合他们需求的，更能满足他们需求的产品和服务。作为一个合资品牌、合资企业而言，无论怎么样外资的品牌，它是有它自身的目的存在的。在这种情况下，很难说它能够百分之百的满足到我们消费者的需求。只有我们自己在做一个品牌，在这个品牌之下的产品才能说能够通过我们对中国消费者的理解，我们对中国消费者需求的把握，从而去做出符合他们需求的产品和服务来，这是一个大的背景。
具体从推进上来说，我们其实在各个领域都在不断的为着这个目标去实现，刚才也说了从供应商的角度来说的话，我们需要去集合他们的力量。其实中国市场随着这几年的发展，我们的供应商体系已经是非常强大了。在这种情况下，东风日产也觉得我们有义务去把中国市场这几年取得的成就，帮助各个供应商一起能够分享到消费者那里去，这是从供应商角度来说的。
从服务体系来说，我是从全国所有的最优经销商当中挑选启辰品牌的经销商，也是为了给消费者提供最好的服务。其实从公司内部来说，我们无论是我们研发系统，制造系统，还是我们的营销系统，这几大系统里面我们都是用最优秀的人才，挑选最优秀人才为启辰品牌服务。现在启辰品牌已经有一个相对独立的团队在独立运行，但是这些人都是通过这几年在东风日产，通过尼桑品牌积累了很多的经验以后，所成长起来这群人。这群人反哺到启辰品牌当中，也是为了把启辰品牌做到最优。以上是大体的情况。谢谢。
记者：我想问一下中升集团在这个联盟是属于什么样的角色?
高总：我简单说一下联盟的事儿，关于启辰品牌我们对于品质这一块的要求是非常非常高的。所以无论是从厂家角度去说，还是从运营商角度来说，我们都需要从产品的生产一直到销售，一直到最后售后服务，所有的环节都要对产品品质和服务品质加以追寻。这一次我们中升集团做的这个品质联盟也是在厂家的提议下，在我们自己与厂家共同为这个品牌奋斗的决心下产生的，就是这么一个简单的过程，当然很真挚。
熊毅：我补充一下，中升集团目前做得非常优秀，尼桑品牌专营店当中，它是做得非常优秀的。正是因为这样一个地位，所以说它会入选到启辰品牌的联盟当中去，成为当中的一员。
记者：现在据我了解，目前在售的店面有四家，在建的还有两家，同时还有一家店，以后还会有吗?
熊毅：其实从建店角度来说，它最核心考虑因素有两个，第一个，因为每个店销售能力，负荷能力是有限的。因此，我们能不能满足我们销售方面的需求。因为大家知道中国汽车市场这几年发展非常迅速非常迅猛，在这种情况下为了给客户提供非常好的销售能力的话，我们需要不断的扩张店的规模。
第二个，我们谈到售后服务，随着保有量不断的增大，我们的售后服务能力是否跟得上，这是厂家必须慎重考虑的一个问题，也是我们一直不断的在监控，不断的在调整。随着这几年保有量迅速扩大，我们建店步伐的确在加快，未来会不会有?毋庸置疑肯定会有。因为市场规模不断在扩大，我们的保有量不断的在加大。在这种情况下，无论是我们的销售能力也好，服务能力也好，都会到一个饱和或者临界点，当那个时候出现的时候，我就需要扩大自己的服务能力，以满足到消费者的需求。否则的话，就会产生一个大的问题，我把车卖出去了，但是我服务没有跟上，这是东风日产绝对不允许看到的情况。
记者：目前从咱们公司在两个工厂产能角度能满足77.2万量的目标吗?
熊毅：稍微补充一下，我们现在是三个工厂，因为我们奇骏和逍客现在都在郑州工厂生产。这三个工厂目前满足77.2万台能力是没有任何问题的。也许大家还关心一个问题，关于日本地震以后影响的问题，我可以很高兴的告诉大家，其实除了四月份对东风日产的整个产能产生了比较大的影响，大概那个月产能大概介绍了一半以上，大概60%的产能损失掉了。除了那个月以后，其实5月份基本恢复正常了。6月份已经全面恢复正常了，没有任何问题了。预计未来的话，我们不但能够正常生产，还能够把我们在三四月份缺少的量给它补回来。目前77.2万的目标，对东风日产来说，无论是工厂的产能也好，还是日本地震影响也好，都是没有任何问题的。
