自2010年以来，深圳车市呈现出又快又稳的发展态势，总体而言，高端车市快发展，主流车市稳提升，自主品牌有饭吃。进入2011年第二季度的时候，市场开始回落，自主品牌甚至部分合资品牌初现销售压力，但是车市依然保持稳定的运行。由于日本地震，四月开始出现日系车全面缺货，日系车价格逐渐回收，造成了部分用户的持币待购，一定程度上影响了整个车市的顺畅运转。随着地震问题对丰田本田等日系合资厂的影响逐渐减弱，日系车各品牌或主动或被动的做了相同的选择：在深港澳国际车展期间放价抢单!这样一来，形成了连锁反应，几乎所有主流车型在六月初的国际车展上的价格都比五月份的价格下降了3000元以上，一丰、广丰、广本、日产、别克、雪佛兰等旗下主力车型更甚，主流品牌中，南北大众、福特、东本、北现稍有克制，但某些车型也不可避免的被拉入战团，于是，国际车展降声一片，乱战四起。

       2011深圳车市将提前进入价格战乱局

       国际车展期间的价格战是短期行为还是将持续下去形成乱战格局?国际车展结束一个周以来，车主之家对深圳车市价格再次进行了调查，大多数车型持续了国际车展期间的优惠政策，这说明展后各品牌并没有快速回收优惠政策，那么这意味着价格战将会持续，即使过一阶段有的品牌回收价格，市场也难以稳定下来，深圳车市很可能进入到混战时期。

       价格战对各级别车市的影响：连锁反应挤压低端车市

       本次价格战主要发生在主流品牌，并且波及面广泛，不可避免的会产生较大影响。对于各级别车市来讲：高端车市影响较小，随着换车时代的到来，高端车市的用户群体依然在不断增加，市场增长迅速，价格战难以出现。主流中高级车市、紧凑型车市、中低级车市甚至小型车市场将会产生较大影响。例如凯美瑞、雅阁、天籁等主流B级车的价格沉降会对B-、A+这个区域形成威胁，从而造成连锁反应;而主流合资品牌的A级车价格下压会对自主品牌A级车以及合资品牌的A0级车造成压力，从而形成连锁反应。如此一来，自主品牌在深圳市场的生存压力就会加大，自主品牌在深圳的生存空间将越来越小。

       价格战对主流合资品牌的影响：主力车型对位厮杀，谁都不好过。

       对于深圳车市排行榜前十的各品牌来说，价格战会导致大家在各主力车型之间对位厮杀，除了SUV市场，B级车市场、A级车市场都难以避免这种局面。

       B级车市场：换车时代来临，今年南北大众、现代、起亚都新推出了全新B级车，别克、福特换芯，都是冲着B级车这个大蛋糕。日系三雄选择这个时候举起价格屠刀，其目的就是要狙击后来者，这样一来，日系三雄牺牲了利润，也给新车造成了一定压力。

       A级车市场：A级车市场是一片火热，也是一片鏖战，别克、一丰、现代、日产、一汽大众等采用双打甚至三打战略，朗逸、科鲁兹、福克斯实力强劲以一敌二，还有众多实力不俗的合资车及自主品牌都把主战场放在A级车市场，最终的结果就是大家价格越打越低，消费者得益，在充分竞争的市场，这是唯一的结果。

       2011年底单品牌TOP10排名预测：

       充分竞争的2011年车市，最后的品牌前十估计跟2010年相似，年销量8000台应该依然是个重要的标志。但是在排序上将出现较大变化，第一第二不出意外依然是一汽丰田和东风日产，三到五名很可能被南北大众及别克占据，北京现代更新了产品之后，应该能超过福特甩掉第十的帽子，前进一步。（文 车主之家/颜逢春）

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