吉利GS-CC　　

 

       吉利GS-CC继承了原吉利GT跑车的设计元素，整车外观采用了仿生学的虎式设计，前脸极具个性动感十足，略显夸张的造型反而让人印象深刻。前脸的设计无疑是最引人关注的，虎头虎脑的车头，大斑点的进气格栅，配合锐利的头灯，营造出猛虎风格的视觉感受，车头的设计可谓是霸气十足。从细节上看，车头底部配置了跑车上常见的扰流板，而且采用了碳纤材质，可见吉利的设计师对GS-CC的空气动力性能也是有所注重。与之对应的是在车尾也同样看到了碳纤材质的整流器，一进一出前后配合，能加快行驶中车底的气流通过，提升行驶过程的空气下压力，提高稳定性。 而车身的侧面则是充满了肌肉感的设计，带有一定肌肉弧型的腰线，极力突出“虎腰”的设计元素，相比目前只强调笔直流畅的轿跑设计，吉利GS-CC的侧面更加动感。 尾部的设计以那个“虎爪”式的尾灯为亮点，同样的设计元素也出现在了捷豹最新一代的XJ上面，尾部十分圆润，更突出蓄势待发的气息。

       【崛起 2011深港澳国际车展专题回顾】

捷豹XKR-S　　

 

       外观全新变化的XKR-S，站在了现代跑车设计的最前沿。更修长的车身、精巧的LED头灯、更紧凑的主进气口和垂直的侧向散热孔，所有这些共同成就了更具功能性的前端设计。在汽车尾部，捷豹标志在后备箱盖中央位置傲然醒目。汽车前脸大幅改款，展现出全新刚毅风格。保险杠进行了全新设计，并以垂直线条勾勒至椭圆形进气口边缘，衬托出新型碳纤定风翼和下方的扰流板。在前挡泥板的边缘位置，垂直槽口将气流向汽车两侧下方并沿车裙分流，可有效增强高速时的方向稳定性。为平衡前后升力，XKR-S配备了独立的尾翼，此为XK系列的首创之举。这种中部为碳纤材质的尾翼，可与后保险杠下面类似构造的文丘里管协同发挥重要作用。这款车型所独有的一些细节设计也巧妙凸显了XKR-S的全新刚毅造型。亮黑漆面与20英寸Vulcan轻质合金轮圈相得益彰。

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凯迪拉克CTS Coupe　　

 

       凯迪拉克CTS Coupe的外观设计绝对可以让你过目不忘，美式的粗狂在它身上被发挥的淋漓尽致，全新设计的腰身和尾部造型给人一种强烈的视觉冲击感，而这样的腰身和尾部在与普通版的CTS一致的前脸整合以后没有任何唐突之感，当你首次看到它时，让人觉得它就像是一颗打磨好的天然钻石。 在车身造型的营造上，凯迪拉克CTS Coupe侧面线条呈现出强烈的上扬趋势，从A柱到C柱一抹圆弧掠过显得干练简洁而不失动感，而车门把手采用了隐藏式设计，省去了一些突兀的感觉。 尾部设计可以是说是CTS Coupe外观设计上最夺人眼球的地方，近似90°切面的后备箱盖与V形的车尾呈上翘姿态，再结合下部包围件的装饰，勾画出一个紧致结实的臀部线条。排气管采用了当下跑车惯用的中置双排设计视觉冲击较为强烈，而由多个LED灯组构成的“L”形尾灯与车尾造型也配合的相得益彰。

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雪佛兰 爱唯欧　　

 

       新一代爱唯欧较现款乐骋，外观上来看整车线条更加动感、紧凑，在前脸、尾部设计上面都有着明显变化，以更加突出其动感时尚的定位。新车造型与爱唯欧 RS概念版趋近，较现款乐骋更为夸张的六边形大嘴个性十分，赋予小车前脸强烈的张力感，给人小车不小的第一印象。炮筒式大灯尤具意思，除采用时下流行的熏黑底座外，量产车型竟如概念车一般，没有加装灯罩，如此潮流、有突破的设计语言仍给人留下深刻的印象。外凸式的雾灯与造型夸张的进气口融为一体，并延伸至前挡泥板，使整辆车的前脸看起来动感十足。后视镜可视面积巨大，但并没有集成侧向转向灯。外抛的前翼子板赋予车身几分肌肉感，由翼子板处延伸出来的折痕腰线一直拉至后门，并收于C柱。后挡风玻璃设计富有新意，两端稍稍向C柱拉伸，形成立体造型。与前大灯相互呼应，后尾灯同样采用裸露设计，镀铬环形装饰与黑色底座形成强烈反差，独立而行相当个性。

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       宾利欧陆GT　　 

 

       欧陆GT的外观设计上，无处不彰显着宾利鲜明的设计风格：霸气的车头、网状的电镀格栅、四个圆形车灯、大轮毂和流畅的车身线条，这些都象征着活力与激情。而相比于老款欧陆GT 2012款车型在外观设计上采用了更多的镀铬装饰，车身尺寸也进行了调整，整体看上去更加协调霸气。欧陆GT前进气格栅更显突出，下进气格栅采用了与中网相同的镀铬设计，保险杠的线条也进行了全新设计，更加宽厚。而老款车型上经典的4眼圆灯被保留了下来，但是灯腔内被融入了更加时尚的LED灯组装饰，配上飞翔的“B”展翅徽章，突出了欧陆GT的勇气、纯正血统、激情和魅力四射。

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       雪佛兰-科迈罗

       全新雪佛兰科迈罗的造型更简洁、更现代的设计风格，也使该车在大街上拥有着超高的回头率，复古的元素应用更好地实现传统与现代的完美融合。配合车身的颜色恰如其名，犹如一只静静的黄蜂。不过当你细看它全身时，你会发现表面上看起来单细胞的科迈罗，其实相当精致，细节之处从不缺少带有空气动力学的设计。前进气格栅采用V字造型富有冲击力，前大灯鹰眼式造型配合前进气格栅使得眼睛更加炯炯有神、杀气逼人，雾灯和前大灯上下分层配合默契。同时，这样的设计又让人看到了复古的味道，在这里不得不佩服设计师的功力。车身前后处处体现的硬朗线条使整个车身富有张力，前后线条流畅过渡使尾部更加饱满匀称，后尾灯的一字排列和前大灯遥相呼应。

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       标志308cc

       标致308CC也是标致在外形设计上具有里程碑式的产品，其大笑口式的前进气口设计将会在未来的几乎所有标致车型中加以运用。标致308CC继承这一传统特点，新车型不但拥有抢眼的外观，更将优雅与热情完全融合在一起，同时还兼顾到舒适与空间。2605mm的轴距和1426m的车身高度，完全可以满足消费者对头部空间和腿部空间的要求。 标致308CC的身材，超过4.4米的车长绝对可以用修长来形容。整体感觉十分动感时尚。标致308CC侧面给人留下的印象远比三厢车和谐。 尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，与收紧的侧面以及流线型的造型营造出浓郁的前卫运动风格。高位刹车灯为安全添加了一份保障。

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       马自达3两厢

       前脸造型是马自达新一代的家族脸谱，立体感更强的柳叶大灯和雾灯，更复杂的灯腔设计，搭配咧嘴笑的进气格栅，引擎盖上的棱线和轮拱上延伸的线条以及格栅造型融为一体，线条虽然很复杂，但一点都不凌乱，前卫的设计也非常符合时下年轻人的审美。前后外凸的轮拱，低伏的车身姿态搭配上运动化侧裙边，让它看起来比老款更修长紧绷，后排车窗尾部由两个造型独特的三角形拼接而成，让C柱显得更加协调。、尾部造型没有太多柔和的线条，比前脸看起来更男性化，尾灯的造型和前大灯一脉相承，灯腔造型和配色更醒目，外凸的棱角也更为立体，由尾灯向下延伸的线条组成向后凸起的后保险杠，搭配低伏的车身姿态，运动感更加强烈。

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       兰博基尼LP700-4

       LP700-4的每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。前脸中最引人瞩目的还数源自盖拉多的“Y”字形LED日间行车灯，搭配个性的logo正好成就了“蛮牛”的特征。而整个前脸的设计也令Aventador LP700-4显得更加犀利。 兰博基尼Aventador LP700-4修长的车身侧面造型显得更有张力，硕大的进气口在奔跑中将会大口大口的呼吸新鲜空气，缝隙般设计的车窗更好的塑造了整个梭型的车体。而整体的车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。 车尾的整体感觉就像“概念车”的设计一样，当然这种设计也是为了与犀利的前脸相对应。同样车尾最吸引人一样是Y字形组合的尾灯，不过六边形的宽扁排气管内，隐隐约约可以看到内涵的四个组合型排气通道，当兰博基尼Aventador LP700-4全速奔跑起来时，仿佛都能听见澎湃的气浪声。

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       全球鹰 GX5

       全球鹰GX5为一款A0级SUV，其方方正正的形象以及车身多处的古典越野元素流露出它的野性，其消费群体将主要针对年轻一族。尺寸方面，全球鹰GX5的长宽高位3815//1762/1670mm，轴距为2370mm，最小的离地间隙为180mm。GX5长方形的进气格栅被镀铬饰条包围，并被中央的全球鹰品牌标识隔开分成两部分，再搭配三杠式设计，整体造型充满了阳刚之气。此外发动机盖板中间部分采用了外凸设计，从而与进气格栅很好的相连。方正的外后视镜犹如一面小旗子插在与车身相连的固定件里，侧转向灯位于前翼子板上方，并未集成于外后视镜，裸露的机械件更符合其复古SUV的身份。五辐花式轮毂动感个性，看到它不禁会想起速迈以及新狮跑上的时尚轮毂造型，该轮胎的规格为205/70R15。尾部的备胎外露，为全尺寸备胎，上面的YUV标识也表明了它的产品定位，另外雾灯采用竖条式造型，与前脸的横条状有所不同。 

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