2011(第十五届)深圳—香港—澳门国际汽车博览会昨日在深圳会展中心隆重开幕，作为国内规模最大的汽车合资企业之一，一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)派出了强大的产品阵容参展。CC1.8TSI、CC 2.0TSI、迈腾1.4TSI+DSG、速腾1.4TSI+DSG、高尔夫、GTI、宝来Sportline、宝来1.4TSI+DSG，代表不同生活方式的全品牌车型强势亮相，展现出一汽-大众行业领先者的地位和创新美好的核心品牌理念。近日，车主之家编辑从相关渠道了解到，距离一汽-大众自主品牌开利获批不足3月，一汽-大众好事又至：佛山项目获批。由此可见，大众南方项目正加速推进。
车主之家：各位网友大家好，欢迎关注2011深圳国际车展。很荣幸邀请到了一汽大众销售有限公司副总经理潘途嘉接受我们的采访，潘总，你好!
潘总：你好!车主之家的网友，大家好!
车主之家：近两年来大众的华南战略颇有成效，您认为一汽大众在华南做了有效工作，才有了如今的成绩?
嘉宾：一汽大众南方战略成效显著，市场竞争力稳步提升，我们才有了今天的成绩。主要有四点：一、华南市场历来是兵家必争之地。和其他市场相比，华南市场不仅容量大，而且汽车消费能力较强，市场潜力巨大，是一汽-大众的重点开发市场。近年来，一汽-大众加大营销投入、经销商能力培养、产品投放力度等积极推进华南市场的开拓，从而努力争取了一定的市场份额。二、在产品投放上，针对华南目标消费群，一汽-大众强化产品原汁原味德系车特性和技术优势，同时综合考虑华南消费群体的消费习惯和偏好。以GTI为例，其整体风格、动力操控、安全性能的突出优势能够很好地满足华南市场“追新求靓”的多元化消费需求。概括一句话为：提高顾客满意度。三、提升自我品牌价值，通过近两年的努力，一汽-大众在华南市场的表现取得了突破性进展。与去年相比，大众品牌在国内各级别车型竞争力有很大提升，南区提升的幅度更大。同时一汽-大众在南区的网络发展速度和市场份额也保持持续增长的态势，经销商满意度逐年提升。四、在经销商网络建设方面，一汽-大众十分重视与经销商建立战略伙伴关系。尤其是在一直“薄弱”的华南市场，积极推进渠道优化，增强市场竞争力。不仅从公司层面将工作重心下移，为经销商提供更快捷的信息处理功能，使其更加贴近市场;还加大力度开展“经销商合作发展计划”，通过优化网络规划原则、经销商建设4S店标准、经销商投资支持和展厅升级支持细则等举措，帮助经销商做强做大，提升销售服务水平和客户满意度。
车主之家： 随着一线城市全面进入到换车时代，今年众多主流厂商的争夺焦点将集中在中级车领域，一汽大众新迈腾也将很快与消费者见面，能不能谈一下一汽大众今年华南区域中级车竞争策略?
潘总：日本企业的车型在B级车市场是挺强的，像凯美瑞、雅阁等。但我相信迈腾下一代的推出将会在华南区B级车市场竞争中获得领先。新迈腾不仅体积比一般的中级车型要大，而且还是高科技的结晶。据悉，南区消费者普遍要求比较高，因此我们也在更好的提升自我，升级店面，提供给客户一个更好的购车环境。对一汽大众的销售人员，我们做不定期的培训，我们要把更有内涵更有价值的信息传递给客户。无论是捷达刚毅周正中融入的“踏实”，还是宝来孔武有力中散发的“喜悦”;无论是速腾时尚前卫中蕴涵的“自信”，还是高尔夫经典造型中体现的“希望”以及高尔夫GTI激情迸发所带来的“兴奋”;无论是迈腾大气稳重里深藏的“尊重”，还是CC动感优雅中焕发的“激情”……一汽-大众大众品牌七款产品所带来的不同感受都让用户深刻体会到汽车生活的美好。
车主之家： 一汽大众产能受制有一年的时间了，高尔夫、CC甚至新宝来都不时缺货，对深圳消费者来讲，长期的缺货必然会导致一部分客户流失，一汽大众针对华南市场，有什么样的措施?
潘总：应该说和产能的原因，一汽大众都是在满负荷生产的，我们有CC、宝来、迈腾、速腾有30万的产能后来通过扩张达到了36万辆的产能，这个产能对我们来说几乎是饱和的。大家都需要车，而且哪一款车都翘首以待，所以高尔夫去年的销售紧张一点，但是我们领导已经考虑到用户的需求，今年对生产线做了一些调整，转移了一些产能资源出来，扩充一下，估计在今年的下半年开始，甚至不到下半年的时候，高尔夫的资源很可能会增加。cc对于一汽大众来说非常成功，目前已经达到供不应求的局面，客户的订单也非常的多，我们今年推出的2011款CC在2.0TSI+6速DSG的基础上，又增加了1.8TSI+7速DSG的车型。由过去的3款车扩展到5款。在丰富了动力总成的配置的同时，车的内饰部分也增加了五座的配制，并作为标配提供，四坐位作为选配，但不加价。这样等于有了十款车型。
车主之家：CC的改款车型已经上市，现在和新迈腾的市场定位是怎样的？CC以后会取代迈腾还是会有竞争的关系?
潘总：谈不上竞争，应该是更多的选择。在北京有摇号的情况，华南这一代是很多的第二部、第三部车进入家庭，迈腾的商务的特点和CC这一款车是运动型的，如果都喜欢都可以拥有，不构成竞争。
车主之家：现在TSI+DSG的组合是大众全新的组合，而且TSI+DSG的组合在市场上反映也是非常的强烈，请问一汽大众是由于什么原因一直坚持这样一个组合的?
潘总：DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，以Golf GTI为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备DSG的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。一汽大众就是为了让广大客户能在普通轿车中体验到赛车般的感受。TSI的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，一汽大众汽车一切为了低油耗。
车主之家：由于时间关系，采访就到这里，我们相信一汽大众在不断的努力和大家的支持下，肯定会走得更好，谢谢大家。
