昨天，包括中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、深圳航空在内的国内大多数航空公司发布通告，从今天零时起，上调国内航线燃油附加费征收标准，800公里(含)以下航线由60元调整为80元，800公里以上航线由110元调整为140元。

       　　中日航线跟风

       东航、上航宣布，自6月1日(以出票日期为准)起，调整中国内地与日本之间航线燃油附加费：从中国内地始发至日本，从190元调整到370元;从日本始发至中国内地，从2500日元调整到4500日元;航线在中国内地与日本之间，从26美元调整到55美元。

       　　接近历史最高

       这是国内航空公司今年第三次上调燃油附加费。此前，分别在2月22日和4月8日进行过上调，800公里以下(含)的航线燃油附加费先由40元上调至50元，又上调至60元，800公里以上则先由70元上调至90元，又上调至110元。

       与前两次比，此次调整力度更大，分别上调了20元和30元。

       经过此次调整，目前国内航空公司燃油附加费的征收标准已达到历史第二高位。2008年7月1日至12月24日期间为历史最高，分别为80元和150元。此次调整后，仅在800公里以上航线部分比历史最高标准少10元。

       　转嫁油价成本

       国家发改委和民航局曾于2009年下发通知，国内航线燃油附加费由统一规定收取标准改为由各航空公司在规定范围内自主确定。而在实际操作中，各家航空公司基本保持同步。但通知同时要求，燃油附加费与国内航空煤油综合采购成本实行联动，即燃油附加费要随油价的波动进行调整。

       今年以来，因国际原油价格飙升，航油采购均价大幅提高，航空公司因此上调燃油附加费以转移成本压力。根据中国国航日前披露的数据，4月国航航油采购总量为27万吨，采购均价为7252元/吨，同比上升33%。今年1月份，国航航油采购均价为6229元/吨，照此计算，今年航油采购均价已上升了16%。

       国际航空运输协会曾预测，今年全年航油平均价格将比去年上涨20%，其中燃油成本占整个运营成本的比重将从26%上升至29%。受此影响，2011年航空业盈利预期下降46%。今年一季度，中国航空业的利润已同比下降了23%，其中南航一季度利润降幅超过10%。

       　　上调时机突然

       不过，4月8日上调燃油附加费是在成品油价格上调一天后宣布的，而近日国际油价有所下跌，导致曾经打开的国内成品油调价窗口转而关闭。某位券商分析师对此次上调表示十分惊讶：“之前一点消息也没有啊，确实很突然!”她认为，上一次上调已基本达到估值上限，且此次调整幅度之大也有些出乎意料。一位不愿透露姓名的航空公司人士称，此次上调仍是在消化4月7日那次航油上调带来的成本上升。

       昨天有媒体报道称，多家航空公司已经收到了航空煤油自5月25日起涨价的通知，但截至本报今天凌晨发稿时，国家发改委并未宣布要对航空煤油价格进行调整。

       □本次调整详情

       　　(自5月26日起执行，以出票日期为准)

       ●800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由60元上调为80元;800公里以上航线燃油附加费每航段由110元上调为140元。

       ●婴儿旅客免收燃油附加费;购买国内民航成人普通票价50%的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人、因公致残人民警察按实际收取标准减半收取燃油附加费。

       ●国航、南航规定，5月26日以前出票的国内航线客票，如变更至5月26日(含)以后，不再按照新标准补收燃油附加费。

       ●川航规定，5月26日零时(不含)之前出的5月26日(含)之后的航班客票，如要在5月26日(含)之后进行变更，需按调整方案补收燃油附加费。