重点谈的是选车的经历，太坎坷，太戏剧性了。

       先谈选车。我最早购车是04年，那年八月，刚刚拿到驾驶证的我迫不及待的买了一辆大众高尔，并且是车友会的积极分子，当时年轻啊••••••

       后来工作需要，先是开过捷达，后是桑坦纳3000，还开了一小段儿的帕萨特领域。那期间就把自己的高尔处理掉了。反正开过的都是清一水的国产大众车。

       08年年中，借调的工作眼看要结束，开始琢磨买车，那时候只考虑大众系列，日本车?那是不安全不好开的代名词，属于次品，而只有大众，才是神车，哪怕是最便宜的大众••••••甚至于法系都没有考虑。

       可惜人算不如天算，08年中因工作变动，到地方挂职锻炼，有了工作用车，你知道的，zf几乎是清一色的日系，用过凯美瑞和雅阁，无法选择的，一下子又是两年半。

       但是，这两年半，每个周末六百公里的不断奔波，让我改变了对日系车的看法。先说说凯美瑞，宽大舒适，尤其是座椅舒适性很好，面子足，但是发动机动力差(zf采购基本都是2.0的)，噪音大，四速变速器老掉牙，油耗较高，属于价格便宜量又足，但是名不副实的那种，质量控制也一般，典型的国产日本车，后来基本都不采购这个车了。而用过的那辆七代雅阁则令人吃惊，5年30多万公里的车，同是2.0，动力表现比凯美瑞好的多，而且要命的是质量稳定，这么久了竟然几乎没有出过任何稍大的毛病!操控轻巧灵活，动力足够，噪音控制良好，当然这个车明显底盘轻飘，高速稳定性不够好，甚至不如凯美瑞的底盘调教，更和帕萨特没法比，但是也足够用了，有一段时间我gps上统计的平均时速都在140公里以上。但是，那辆帕萨特却是三天两头的出小毛病啊。八代雅阁也摸过，舒适性更好，但是2.0的发动机动力已然不如七代，带动更大的车身明显已经不够匹配，底盘改进不大，罩上更大的车体外壳，不仅是不够稳健，甚至有和车体的分离感了。

       这时想来，所谓任何系的车，并不是判断车子好坏的唯一标准，价格差不多的，自然有他存在的道理。雅阁能在中国卖得这么好，这么多人选择他，自然有他的道理。于是从心里终认为日本车也是可以选的。

       10年底前自己对工作的安排已然有了明确的想法，于是决定买车。之前很久就在研究选车，有两件事对我选车影响很大，一个是一位同事换车买了途胜，跟我说你以后买车一定要买这种高坐姿的，开了你就再也不想开轿车了。其实途胜我开过，但是糟糕的操控让我提不起兴致。后来一个大学同学先是给老婆买了crv，开了不到一个月，就给自己买了帕杰罗，理由同样：开过suv就再也不想开轿车了。他的轿车是皇冠，舒适性已经很好了啊，于是这成了一个重要的命题，让我仔细研究了。

       研究的结果很简单——购车只选suv了。

       本来的预算是15-18，坚决20封顶，这个价位选轿车有大把可选，但是suv，除了国产，就只有途胜、狮跑逍客了。国产suv暂时排除，韩国车坚决排除，我一个伙计的索纳塔跑掉前轮让人不寒而栗。(其实最近一段的韩国车实事求是的讲进步很大的，比如ix35)。

       然后排除日系——首先从非日系里面选。

       途观，神车，加价，严重超预算，忍了，认了——可是没车，连试驾都没有，展厅里仔细瞻仰一下，怎么视野没有想象中好?怎么驾驶位没有想象的舒服?怎么20多万连个天窗都没有?怎么后备箱这么短小精悍?怎么想要四驱天窗加上加价办完得奔三十四五了?

       再后来，了解了一下保养，晕，超过奔驰宝马的一些车型了，同样发动机变速箱的明锐一次四百多，途观翻一番还不止，人家7500一次，他5000一次。

       再后来，他家经理就因公牺牲在•••默哀

       再再后来，高中同学开了上海大众的4s店，高兴的致电，心里想终于可以不用加价了，电话那端，同学平静的声音传来：“别买这个车，他不值这个钱。”

       算了吧，算了吧

       指南者，内饰粗糙，勉强接受，可是三元催化是永远的痛，后座杯架脑残设计，只能坐两个人。而且马上换代，还是排除吧。

       酷博——原来这么小还是两驱，酷威?买不起也养不起。

       科帕奇——实际上的韩国车，外形，油耗都不能接受。

       科雷傲——很纠结，法国设计，日本技术，韩国制造。24.8万的两驱，够用了，但是是两驱，而且两驱本身就超预算•••四驱办完得30了。开着倒是很舒服，但是法国车怪异的设计是修理工最不愿意捣鼓的车。备选吧。