配套缺失让市民遭遇零距离换乘“最后一公里”尴尬。近日有市民向记者反映，多条地铁线将在6月30日如期开通，但因自行车无处可放、无人管理，“自行车+地铁”的模式难实行。

       　　“最后一公里”的尴尬

       随着多条地铁线相继开通，很多市民都会面临换乘问题。住在岗厦城中村里的杨先生，每天要走15分钟的路程才能到达岗厦地铁站，接着转乘地铁到老街上班。在他看来早上走路的15分钟完全可以用自行车代步，然而因为找不到自行车停放点而作罢。

       不少市民认为，从地铁口到家门口的“最后一公里”，打车不划算，走路又有点远，骑车无疑是最方便的方法。网上呼吁增加自行车停放点的声音也不少。在地铁族网站上，就有网民呼吁在新开通的1、2、5号线的出站口增设自行车停放点，打破“最后一公里”尴尬。

       　　多个地铁口自行车无人管

       据了解，目前深圳地铁站点中只有白石洲、高新园、深大等站点设有停放点。记者走访了多个地铁口自行车停放点，发现停放点无人管理导致无人敢停放。

       在白石洲地铁站A出口，一位把自行车停放好的市民说，“自己住在白石洲，要到天安数码城上班，每天骑自行车转乘，但时常担心没人看管的自行车会被偷，之前丢了一辆，现在买了辆二手生锈的。再丢一辆车就不骑车了。”他说。一位负责附近公交站区域管理的巡逻员表示，自行车停放点处于无管理状态，经常有人反映丢车。

       在深大的C出口，记者没有发现有自行车停放，而记者在周围查看了一下，发现有近20辆自行车停放在高新产业园区内距离出站后约100米远的空地上。据保安人员介绍，有部分自行车车主是园区的人，有一部分是要转乘地铁的人放在这里。大家都乐意放这里，这里至少有人管理。

       　　今后将规划自行车停车场

       记者从深圳市交通运输委网站了解到，根据规划，深圳轨道交通二期100多个车站大部分都设有自行车停车场，以方便市民骑车去坐地铁。让自行车接驳地铁，将会更加便利市民的出行，也能够使地铁系统的覆盖范围更加广，减少自驾车出行几率，有效缓解城市交通压力。

       早前召开深圳市“公交都市”建设示范工程座谈会上，深圳市有关部门代表表示，将通过在部分重点片区设立公共自行车租赁点等多项措施，结合轨道二期的建设，在轨道交通换乘点和大型公交场站布设公共自行车租赁点。

       如何在寸土寸金的深圳地铁站点建自行车停车点?深圳市泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆表示，首先要规划先行，从规划上预留建设，容易实现目标;二是动员站点附近单位小区兴建，政策上给予支持;三是技术创意，建设立体式多层式自行车停车位。

       　　多个城市地铁自行车无缝接驳

       北京：今年北京地铁启动公共自行车试点，先期投入200余个站点、1万辆左右自行车，方便短途出行和公交接驳。

       上海：2011年底前，上海自行车租赁网点总数达1200个，届时网点平均间距500米，每个网点停放自行车42辆。

       广州：2012年前，广州地铁拟在80个站口建25971个自行车泊位。