合资、自主，这是两个听上去有些矛盾的概念，如今却融合在了一起——“合资自主品牌”。随着在第十四届上海车展上，合资自主品牌广汽本田的理念S1、东风日产的启辰以及上海通用五菱的宝骏亮相，合资自主品牌已经发展成为了一个全新派系。可以预见的是，它将成为一股强大的势力，在中国汽车发展史写上重要的一笔。

       　“三同”方针成卖点

       4月17日，率先实现全球上市的理念S1成为我国合资车企推出的首个自主品牌，打响了合资自主品牌车市攻坚战的第一枪。作为先行者，理念S1打算如何赢得市场呢?充分利用合资品牌优势，做到“技术同步、品质同源、服务同网”，是其制胜法宝。

       理念S1采用了得到全球32个国家超过80万顾客信赖的Honda车型平台，与广汽本田其他产品共线生产，拥有相同的品质保障体系。同时，在广汽本田现有的特约销售服务网络进行销售，并享有相同的售后服务水平。通过在技术、品质以及售后服务等方面做到与广汽本田现有车型“一视同仁”，预期理念S1将有效建立品牌积累初期的口碑。“三同”方针无疑成为合资自主品牌打动消费者的最大诱惑。

       　　拉动合资车企研发能力

       “合资自主品牌兴起后，在短期内看的确对自主品牌造成了很大的冲击，但着眼我国汽车产业的长远和大局，这是一个利大于弊的改变。”有关业内人士分析认为。

       事实上，合资自主品牌和自主品牌的竞争已在所难免。合资品牌在中国已有近30年发展历史，但合资汽车生产企业长期被禁锢在产业链的一个节点上，仅仅作为一个制造基地而存在，没有研发可言，更谈不上有自己的品牌和自主知识产权。合资企业拥有的其实只是单纯的制造技术。而最为关键的汽车研发，合资企业则从未真正掌握。正如广汽本田执行副总经理姚一鸣所说，在理念S1上市之前，广本所掌握的只是汽车制造技术以及汽车销售和网络营销方面的知识。从理念S1开始，广本把上游的研发体系直接与生产制造体系、销售体系有机结合，使广本更加有血有肉，成为一个完整的汽车整车企业。“它的上市代表广汽本田真正具有了研发能力，而不再仅仅是一个汽车装配厂。”

       此外，合资自主启动之后，合资公司将逐渐掌握零部件采购体系。这样，本土零部件供应商也将获得更多的机会。这无疑将在合资公司降低成本的同时，提高我国汽车零部件工业的水平，从而真正提升我国汽车行业。

       　　全面自主激发空前热情

       继理念S1之后，广汽本田还将开发SUV、MPV以及跑车等类型，与现有Honda品牌车型形成互补。上海通用五菱的首款自主车宝骏630将于5月正式上市，届时，老款乐驰将换标划归宝骏旗下。宝骏品牌的商标图案以“马首”作为主元素，经典盾形徽标和银色金属线条，暗寓其产品的可靠性和品质感，充分体现“乐观进取、精明自信、稳健可靠”的品牌内涵。

       其他合资汽车生产企业也加快了合资自主品牌开发步伐。2010年9月8日，东风日产乘用车公司正式对外发布新车型启辰，在同年的广州车展上推出了首款概念车，并同期发布了启辰的品牌主张“阅世界，悦中国”，其首款量产车将于2012年上半年上市。紧随其后，东风本田、一汽丰田、北京现代等企业也纷纷公布了开发合资自主品牌的计划。业内人士认为，合资自主品牌汽车虽然方兴未艾，前路仍有许多不确定因素。