面对不断加剧的市场颓势，车市也是几家欢乐几家愁，受日本地震和小排量优惠政策取消的影响，日系车和自主品牌受挫最为严重，而豪华车的销量仍在一路高歌，丝毫不见颓势。

       　日系车降幅过半，自主品牌受挫明显

       “5月以来，我们店的销量降幅很大，幅度超过50%。”“降幅超过40%。”“降了50%，主要是供应跟不上，没办法。”南京几家日系品牌经销商向记者一致反映，自5月以来，整个日系品牌销量大幅降低，整体降幅超过了50%。

       记者了解到，受日本地震影响，今年4月，日系车中只有东风日产上了全国轿车销量榜，销量为58683辆，排名第4位，一汽丰田和广汽本田的销量均跌至3万辆以下，跌出10强之外。今年4月前，一些日系车企尚有一部分库存车可以投放市场，进入5月后，日系车受日本地震海啸影响进一步显现。

       与此同时，由于小排量优惠政策取消和部分城市限购，消费者购车理念更加倾向于一步到位，致使小排量车受到影响。4月份数据显示，1.6升及以下排量的乘用车销售环比下降16.69%，同比增幅也只有5.30%。由于小排量车中自主品牌占据了很大份额，受影响较为显著。

       　　豪华车订单积压，暂停接受预订

       与日系品牌的全面萎缩相反，南北大众、豪华车销量非常稳健。一汽大众南京协众4S店销售负责人告诉记者，该店的销量表现稳定，并没有下滑的趋势，有些车型仍旧供不应求，需要排队等待。上海大众途观目前仍旧需要加价提车，紧俏程度没有得到丝毫缓解。

       在市场整体颓势下，豪华车可谓是风景这边独好。宝马授权经销商南京星之宝相关人员向记者介绍，豪华车销量不降反升，星之宝每个月的销量150辆左右，较去年同期的100辆增长50%。记者了解到，目前德系三大豪华品牌宝马、奔驰、奥迪销量一路走高，每家4S店手里都积攒了大量订单，有些店因为担心今年交付不了，已经暂停接受预订。

       　　车价仍稳定，降价潮酝酿中

       虽然市场一片惨淡，车价却仍旧稳健，除了个别品牌小幅松动外，一些品牌不降反升。

       日系车虽然销量锐减，然而受产能影响供不应求，车价稳中有升。东风日产全系优惠幅度回调2000-6000元。凯美瑞低配版4月份还能优惠至17万多，5月份的进价已经调至18.18万元。

       日系车之外，德系车的价格也是稳如泰山，南北大众多款车型需要加价提车。豪华车的加价幅度更是令人吃惊，少则3、5万，多则十几万。

       不过记者也了解到，看似坚挺的车价其实快撑不住了。南京某品牌4S店负责人告诉记者，现在车价已经略微松动了，最近优惠幅度比之前提高了4000元左右，另一家经销商也向记者透露，车价已经有所松动，不过还没到谷底价。

       　谷底价何时现，8月将成为最佳购车季

       那么何时迎来谷底价?分析认为，8月车价或将见底，届时将是最佳购车时机。业内人士介绍，随着库存的加大，车商扛不住的时候，降价是唯一的出路。

       据悉，4月份虽然日系企业库存下降，但国产车总库存仍上升，且超过库存较高的临界点，这意味着市场还要继续走低。而传统的销售淡季又将到来，双重挤压下，车商只能选择降价。

       对于消费者来说，降价其实是个有利消息，随着价格的走低，各地限购令呼之欲出，一些消费者也许会选择出手，车市或将在四季度回温，综合来看，8月将是一年中最佳购车时机。