司徒郁林：一直以来，我们的经营模式都较为一致，并且要进一步拓展经销商的规模和网络。中国的经销商现在还处在一个比较零散的状态，我们希望能够把他们整合起来，形成一个规模化的客户群，类似于我们在欧洲和美洲的一些大客户。他们是比较大的采购集团，有超过几千家的店，能帮助德尔福经销更多的产品，而我们也在不断地促进他们的发展。这样一来，我们和经销商就能共同成长，实现双赢。

       　盖世汽车网：目前中国的售后市场还很不成熟，产品的销售渠道还不完善，各种假冒伪劣更是充斥其中，德尔福为确保中国客户能够真正享用到原配套产品，都采取了哪些措施?

       　司徒郁林：如果有经销商想成为德尔福家庭成员中的一份子，首先合作的合同里面就要签定这样一条：绝对不能在自己的经销店里卖假货。

       另外，我们与一些大的跨国公司共同成立了一个优质品牌保护委员会，在这次法兰克福车展期间我们还专门设置了一个展台，呼吁采用原配套产品。我们也会采用法律手段来维护自己的权利，配合有关行政管理机构，对于那些仿冒的商家给予警告和惩罚。

       在我看来，目前中国的售后市场还不成熟，难免会有假冒伪劣的问题，但这也是一个市场走向成熟所必经的过程。

       盖世汽车网：德尔福进入中国市场已经近20年，然而，公司售后市场业务部的建立却是近十年的事情，您如何看待公司这些年在中国售后市场上的业务表现?

       　　盖世汽车网：德尔福现在的售后业务规划是怎样的?

       　司徒郁林：我们围绕环保、绿色、连通这三方面不断强化业务，为客户提供涵盖产品整个生命周期的服务，另外我们也在积极开发再制造产品。再制造作为一个环保行业，将是未来的大势所趋，不仅仅对售后市场有意义，对整车制造的原配套厂商，也同样具有不可估量的意义。

       盖世汽车网：中国的售后市场比较分散，而以中国目前汽车销量的增长速度来看，未来更多人会有汽车维修保养方面的需求，能否谈谈贵公司目前售后市场维修服务网络的建设情况?下一步将会有哪些新的战略规划?

       　　司徒郁林：我们有几个主要的汽车产品线，第一是汽车电子产品，第二是热交换汽车产品，第三是汽车底盘系统，第四是服务。其中，服务包括不断完善我们发现和诊断问题的渠道，我们的理念是，帮助维修服务中心尽快成长，如果能更好地帮助维修服务中心去发现并诊断出汽车中存在的问题，那么他们就能为终端客户提供更好的产品和服务，这样一来，我们的维修商和德尔福都将是最终的赢家。

       我们还设立了专门针对维修服务中心的培训中心，为各个维修服务中心的人员进行免费培训。

       未来我们将继续加大对欧洲、美洲以及中国这三大主要市场的业务投入，特别是中国市场，将是我们未来关注的重点。

       司徒郁林：德尔福在1993年进入中国市场，从那个时候起，我们就开始为中国客户提供原配套服务，换言之，我们很早就开始了在中国的售后业务。只是近几年随着中国售后市场渐渐步入成熟，有更多的原配套厂商进入到这个市场中来，我们也迎来了更多的机会。为此，我们进行了新的规划，成立了专门的后市场业务部门，以更好地服务于售后市场。

       在过去几年，我们自2007-2009年连续荣获了 “中国售后市场十大国际品牌” ，“2009 中国售后市场最受欢迎品牌”，“2010年度中国微型汽车配件行业最具影响力品牌”等奖项，得到了市场的高度认可。

       今天的德尔福已经成功地将产品推向亚太区的22个国家和地区，而我们也会针对那些逐渐成熟起来的市场加快步伐，在那里设置相应的业务办事机构。

       　　盖世汽车网：那您认为目前亚太区已经较为成熟的市场有哪些?

       司徒郁林：比如日本、韩国、澳大利亚、新西兰、新加坡等，都是非常成熟的市场，即第一市场，其次还有中国、泰国、马来西亚、印度等为代表的第二市场，其余的国家在售后市场这块的规模就非常小了，有的甚至还停留在家庭式的作坊式生产。

       这几年中国的汽车市场迅速壮大，售后市场也蓬勃发展起来，但是中国市场覆盖面大，客户的需求也很复杂。所以我们要密切关注市场的变化，制定相应的战略和规划，并和我们优秀的团队一起，一步步落实这些规划。