心仪大众朗逸多时的李晴日前收到消息称，3000元汽车产品节能惠民补贴或将于6月取消，她在多方思量后毫不犹豫地掏腰包向4S店下了订金。“我们在一个月前就已收到内部消息，厂家内部已召开会议专门研究相关对策。”近日，针对业界流传的3000元汽车产品节能惠民补贴或将于6月取消的消息，比亚迪有关负责人向记者回应称。与比亚迪的说法相吻合的是，在广州市场，已有多个品牌经销商以“节能车补6月退市”作为促销噱头，获得了不少摇摆客户的订单。

       　　补贴用完，节能车补6月退市?

       去年6月，国家工信部、发改委、财政部三部委联合推出“节能产品惠民工程”之节能汽车推广政策。据悉，财政部拨付120亿元资金，计划补贴400万辆节能汽车，每辆车补贴3000元。在市场销量普遍下滑时，节能车补贴政策的适时出台，在一定程度上搅热市场的关注度，另一方面止住部分品牌销量下滑势头。至今为止，国家已推出了共6期节能汽车产品，一共有300多款车型入围节能产品惠民车型，几乎囊括市面上所有热销车型，消费者只要买车，一般都能享有这个补贴。

       然而，从5月份开始，3000元汽车产品节能惠民补贴或将于6月取消的小道消息开始弥漫车市。市场认为节能补贴退市的理由有三：第一是工信部关于补贴资金紧张。截至2010年年底，享受补贴的节能车已经达到168万台，今年1月份又补贴了41万辆，资金已经用掉一大半。工信部预计今年6月左右，120亿专项补助资金将全部用完。届时，节能产品惠民补贴政策或将自动退出市场。第二个理由是，目前“节能产品惠民工程”空调补贴已明确将在6月份退出市场，因此，行业普遍认为，很可能节能车补也会在6月份正式退出车市。第三个理由是，节能补贴执行不理想。据了解，目前的补贴发放形式都是通过终端即经销商来进行的，并没有通过第三方比如银行或相关的财政部门来执行。有不少消费者表示，“感觉补贴就是车商给的优惠，国家发下的补贴更多地是在补贴汽车厂商。”目前，大部分经销商执行的补贴都是由经销商“垫付”的，“我们向厂家提供相关手续和资料并垫付这笔钱，待厂家获得工信部的拨款后才能返款给我们。”至于何时返款，大部分车商都表示“尚不清楚”。

       汽车行业分析师贾新光向记者透露，有些企业不在技术上努力，而是在申请节能汽车补贴时想尽办法钻政策的空子，有个别产品油耗不达标的企业，则把车身重量增加10多公斤，这样就可以把油耗计算值降下来，以此达到国家补贴要求。

       　　经销商提前布局

       在国家相关政策还未明确之前，市场方面已开始出现分歧。记者采访雪佛兰、东风日产、东风风行、比亚迪、奇瑞、长安铃木等经销商均认为，节能补贴的确对市场拉动明显。不过，他们对于节能车补6月退市一说却有不同的看法。

       比亚迪A1网华南区经理赵辉表示，A 1网有多款车型进入节能补贴，比亚迪早在一个月前就已收到风，厂家也曾在一次内部会议中商讨相关对策。不过赵辉称，直到目前，比亚迪仍未收到相关正式文件。“但我们提前布局，未雨绸缪总是好的。”

       在市场终端，目前已经有不少厂商把补贴到期作为噱头，不断刺激消费者买车的欲望。在广州东圃A EC汽车城，东风风行店内，虽然风行的小车中只有景逸等几款小车有3000元补贴，但该店负责人梁峻豪仍向他的同事灌输促销方式。“节能车补6月或许会退市，大家应该提早向准客户传递这种政策的变化趋势。”

       不过，也有经销商认为，若是补贴政策要在6月份取消，目前就应该正式下发文件了。而市场一直到现在均未收到相关文件，或许意味着国家方面正考虑现实的市场情况而推迟了取消补贴计划。

       　　链接 第六批42款节能补贴车型目录公布

       国家发改委5月16日公布第六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。目录显示，比亚迪汽车有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、上海大众汽车有限公司等多家公司入选。根据《财政部　国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》和《财政部　国家发展改革委　工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》(财建[2010]219号)的要求，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部组织对各地上报的节能汽车推广申请报告及相关材料进行了审核。现将“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第六批)予以公告。

       　新闻观察 短期内或对车市利好

       在政策未定性之前，市场对节能车补6月退市所带来的影响还是关注度很高。比亚迪A 1网华南大区经理赵辉表示，如果3000元节能补贴取消的话，短期内会对车市有一定的促进作用。对眼下库存量普遍偏高的车市有“雪中送炭”之效。赵辉认为，从目前广州车市销售情况来看，4月车市并没有往年那般火热，大量库存让众多车商头痛。尤其是自主品牌，即使不进新车也足够两个月来消化。此时，如果有关部门明确3000元节能补贴即将取消的消息，无疑将刺激这部分车型的销售和消费。

       不过，上海大众、雪佛兰、一汽大众、东风日产、广汽丰田等经销商则认为，从长远的角度来看，如果3000元节能补贴政策退出的话，有可能会让本已下滑的车市雪上加霜。

       “补贴政策对于我们销售的拉动比较明显，我们入围的奥拓车型近段时间来，每天都有成交，少则一两台，多则三五台。”长安铃木经销商称，近半月来，其销量同比增加三成。

       上海通用雪佛兰经销商表示，在补贴政策带动下，赛欧和科鲁兹车系在淡季依然维持一个较高销量。

       作为2011年车市的最后一项刺激汽车消费的政策，它一旦宣告退出，众多车商销量短期内或许会好，但长远看势必深受影响。