蛰伏了7年的SUNNY阳光，以更自信阳光的姿态来到了中国市场。全新第十代新阳光以其大气动感的时尚造型、超大宽逸的舒适空间、全新高效的节油科技，在国内汽车市场引起不小震动。最引人瞩目的是全球最高的7.3：1变速范围的XTORNIC CVT 无级变速箱和1.5升HR15DE发动机。

       阳光，日产旗下曾最为出色家用轿车。在国内最近采用SUNNY阳光名称的车型是2005款，当时它是与蓝鸟齐头并进的车型，当时因为蓝鸟的过于抢眼，许多人没有注意到身边的SUNNY阳光。因为日产市场战略调整，颐达、轩逸等车型的推出，SUNNY阳光逐渐淡出市场。随着市场形势的变化，日产出于战略发展需要，决定重启SUNNY阳光品牌，推出了全新第十代SUNNY阳光。

       全新智能XTORNIC CVT 无级变速箱，在全球首次采用子行星齿轮技术，能够实现全球最高的7.3：1变速范围，一般AT和MT变速箱的传动比在3～4:1左右，如此宽的变速范围，意味着车辆在发动机低转速小扭矩时可以轻松起步，车辆在高速行驶时发动机仍可以提供更大的扭矩。因此我们可以看到起步阶段阳光的姿态并不迅猛，但凭借顺畅的动力供给却能够跑出了百公里加速11.27秒的最好成绩。全新智能XTORNIC CVT 无级变速箱同时提供了1000多种智能变速模式，传统的MT和AT只能提供几个点的变速模式(比如，4:1，一档;3:1，二档等)，档位的改变是跳跃式的，波段式的;XTORNIC CVT 无级变速箱提供的1000多种变速模式，相当于在7.3：1变速范围中间有1000多个档位根据需要智能转换，实现动力的平滑连续输出，轻松应对各种工况。与传统四档自动变速器相比，CVT系统能够将加速性能提高10%，燃油经济性提高10%-15%。

       不妨将全新智能XTORNIC CVT 无级变速箱与同等价位的朗逸1.6LEA111发动机搭载的朗逸Tiptronic 6挡手自动一体变速箱做一个对比。(朗逸Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，应用广泛，带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，可提供D档(标准型)和S档(运动型)两种不同换档模式。)

       可见全新智能XTORNIC CVT 无级变速箱档位增减已经完全一条直线，实现动力的平滑连续输出，轻松应对各种工况。

       1.5升HR15DE发动机，貌似简单却很有内涵。在发动机的设计中，小缸径长冲程(汽缸的竖截面呈竖长长方形)注重低转速的大扭矩输出，而跑车常用的的大缸径短冲程(汽缸的竖截面呈扁平长方形)设计是为了突出高转速下的大功率输出。阳光这台HR15DE缸径为78mm，冲程78.4mm，也就是说单个汽缸的竖截面几乎是个正方形，这样的设计使得它拥有了优异的运转平顺性，以及扭矩、功率输出曲线的平衡关系，恰到好处的与XTORNIC CVT 无级变速箱形成完美匹配。据官方资料介绍，新HR发动机在每个汽缸进气门附近设置2个更小的喷油器，使喷射范围更广。燃油喷孔越小，使喷出的燃料颗粒更加细微，能提高燃油稳定性，实现更好的燃油经济性。此外，HR15DE发动机配有双C-VTC可变气门正时控制系统和燃油双喷射系统，最大功率为82kw/5600rpm，最大扭矩也达到了139Nm/4000rpm。

       新阳光CVT百公里油耗5.8升;朗逸1.6L手自动一体百公里油耗7.2升。新阳光CVT的加速性比朗逸1.6L手自动一体油耗少1.4升(约24%)新阳光的良好的节油性能不言而知。

       1.5升HR15DE发动机和智能XTORNIC CVT 无级变速箱完美匹配，新SUNNY阳光有平稳均衡的动力输出特性，百公里5.8升的出色节油表现，成为同级车型中的节油标兵。在如此低的油耗下，驾驶者却能够轻松起步，从容畅快的提速，随心所欲的驾驶。