尽管进口车的增长远高于国产车的增长，但受日本地震的影响，二季度进口车将面临供给减少的风险，从而导致经销商的囤车。

       "'日本地震'这一突发事件对中国进口汽车市场供给产生的影响最快将在三季度末彻底消失，因此受此影响的进口车将减少三成的供给，这无疑会给今年整体车市带来更多的不确定性。" 中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存表示，二季度将成为进口车市的分水岭，进口品牌经销商都将面临盈利的难题。

       记者在亚市采访发现，目前部分进口车已经出现了断货的现象，在亚市的名车苑，半数的展厅空荡荡，没有了以往车辆密集排放的盛况。

       一位日系品牌的经销商告诉记者，自4月以来，进口车特别是SUV的供应量急剧下降，目前已到了无车可卖的尴尬局面。

       亚市副总经理颜景辉也表示，伴随着日本地震的影响，目前亚市进口车进货量都维持在最低水平，从而引发终端成交价格上涨。

       据了解，目前亚市进口车的加价车型已上升到总量的40%以上，已有46.7%的进口车经销商开始主动囤车，以应对可能出现的销售断档。

       一家日系进口车经销商对记者透露，目前已经囤了一批车，早在4月初，一些经销商就已经纷纷向厂家下订单，提前准备大量的热销车型，以备不时之需。

       不过，记者发现，对于一些受日本地震影响较小的进口车品牌并未出现较大的价格波动，仍然按照预订合同供车，同时储备也比较充足，只是经销商对即将出现的市场冲击提前做好了应对的准备。

       王存认为，尽管像北京等一线城市将有可能出现缺货的现象，但二、三线城市将成为中国进口汽车增长红利区。

       据了解，今年以来伴随着各大城市出台"限车"政策，跨国公司纷纷下沉经销商渠道，加速在中国二、三线城市的布局。

       行业数据显示，我国一季度进口车上牌量达19.5万辆，同比增长40.9%。值得关注的是，与年初业内普遍预测今年进口车将突破100万辆大关不同，王存预测，二季度上牌量预计在19万辆左右，2011年全年上牌量将维持在《2010中国进口汽车市场年度报告》预测的80万辆。