日本地震对全球第一大汽车企业丰田的影响持续发酵，今年一不小心有可能被通用、大众和现代-起亚超过，从而掉落至全球第四。作为决定全球销量排名最关键的中国市场，日系车的市场占有率直线下降，丰田更是首当其冲。作为丰田在华的主力合资企业，一汽丰田的责任重大。

       在2011皇冠杯中国业余高尔夫球城市精英挑战赛上，一汽丰田汽车销售公司副总经理高放接受采访时表示，地震造成的损失已经变成了现实，希望通过下半年的努力将上半年的损失弥补过来。“我们还是希望能够力争完成55万辆，当然这也要看后期生产方面的调整。”

       据悉，2010年，一汽丰田原计划的销量为50万辆，实际完成51万辆，增速低于行业平均水平。由于产量受限，今年4月，一汽丰田的销量甚至低于3万辆，跌出了排行榜前十名。

       今年3月丰田在日本本土产量下跌63%后，4、5两月的生产仍将面临严峻的挑战：日本工厂于4月28日至5月9日停产，6月3日之前开工率仅能维持在50%左右;丰田在华工厂(包括合资工厂)同样作出了类似调整：6月3日前，所有整车工厂的开工率缩半，极端情况下或降至30%，各零件工厂的生产计划随之调整，将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。6月6日以后的生产安排到时还将视零部件供应情况而定。

       与此同时，丰田在北美以及欧洲的多家工厂也同样因零部件供应不足而遭遇停产或减产，并且这种“非常规”生产状况将持续相当长的一段时间。

       高放也承认，虽然工厂还在生产，但是加班已经取消了，所以产能还是受一些影响。“一汽丰田在中国市场耕耘了这么多年，丰田也好，一汽也好都给予了厚望，所以我们会在最短的时间内恢复。”