2011款大众CrossPolo
参考价格：未上市!
要说跨界，怎能少得了大众在中国的革命性车型：Cross Polo，但现款的CROSS POLO已经很难经受得住80后的眼光考验，随着新一代POLO的出现，CROSS POLO的换代成为迫在眉睫的事情，大众也已经在欧洲率先公布了全新的CROSS POLO，但目前只在德国地区开始预售，不过随后将会在欧洲全面铺货，并进一步销往日本和北美地区。新一代Cross POLO仍将会在两厢车型的基础上，通过提高底盘离地间隙、换装Cross套件的方式改造。
CROSS POLO的造型设计给人一种运动型轿车的感觉，整车大包围由硬塑料制成，前保险杠与底盘护板成为一体，看上去非常扎实和强壮。CROSS POLO的底盘升高了之后，就拥有更高的离地间隙能更好地应对艰险路段，大大提高了车辆的通过性。与此同时，硬朗的悬挂也提供了极佳的操控性，使驾驶者能更好地享受驾驶的乐趣。而金属材质的车顶行李架及出众的行李吞吐量和载重量，也让CROSS POLO拥有了如旅行车一般实用的行李负载能力。
全新的CROSS POLO外形沿用上一届日内瓦车展首次亮相的全新POLO，这一代POLO新车将以更加结实饱满的姿态出现，黑色的包围视觉效果将更加厚重。针对年轻的消费人群，新一代的Cross POLO仍然使用了标志性的橙色车身搭配黑色包围，前脸外观延续着六代高尔夫的特征，前大灯采用了熏黑设计，进气格栅变为蜂窝造型的网格，内部单条横向装饰更加宽大且位置更靠下，前保险杠的造型变化较大，两侧的雾灯变为圆形，下方增加了空气动力套件。同时，车顶也配置了较为低矮的行李架。新车型整体设计偏向于运动，其跨界的风格显露无疑。
新一代的CROSSPOLO全面增加到了4000mm×1710mm×1505mm，即便是相比普通版的第五代POLO车型3970mm×1682mm×1462mm尺寸，CROSSPOLO仍然有不少增加。而车轮尺寸，新款车型达到了215/40R17，相比现款CROSSPOLO车型205/45R16的轮胎规格再度提升。
内饰方面则有4种装饰面料可供选择，并且可以选装真皮方向盘、铝制踏板、电动车窗带化妆镜的遮阳板。而双色混搭的坐椅材质也与外观相呼应将跨界进行到底。而且座椅和车门内饰板都采用车身同色设计，鲜艳的色彩搭配，大大提升了新款CROSSPOLO的运动活力。第二排座椅同样采用了网眼面料风格和彩色的座套和门板材质，头枕上的彩色线缝也体现了新款车型细腻的一面。
动力方面，大众为全新的CROSS POLO准备了汽油和柴油两种发动机，但在国内可没有这么幸运，新一代的Cross POLO国产后有可能会使用现款车型上的1.6L发动机，另外，海外新款POLO车型上的1.2L TSI发动机因为还未国产，很可能不会搭载在新Cross POLO上。变速器方面，手动挡车型预计将会使用MQ200系列5速手动变速器，而自动挡车型有可能会使用7速DSG双离合变速器。
MINI COUNTRYMAN
参考价格：28.80万-41.50万
不管是被称为“城市人”亦或是“村夫”，都无法阻拦Mini Countryman以非典型的潮人姿态进入而今热得发烫的跨界车领域。MINI家族中第一款革命性地引入四个车门、长度超过四米、装备四轮驱动系统的全新Countryman，代表着激情、个性和运动。尽管Countryman的长度比高尔夫6代还短89mm，但在MINI家族中，它已称得上大块头了。从感情上，国内消费者可能很难接受一款最高售价41.5万元却只有1.6升排气量的小车，但这就是MINI一贯的风格。
MINI经典的车身比例和诸多细节特征却被较好地保留下来，例如极短的前后悬、镀铬镶边的大灯和进气格栅、近乎直立的风挡玻璃，半圆形外后视镜、前宽后窄的驾驶室外形，竖直排列的尾灯等。如果周围没有参照物判别大小，人们很容易将它与普通MINI混为一谈，忘记了它其实是一款介乎轿车和SUV之间的跨界车型。
为了满足家庭用户对空间的需求，Countryman要比普通MINI车型大出不少，长度、宽度和高度分别增加了377mm、115mm和154mm，底盘也抬高了一些。不过总的来说，它与普通MINI仍是显而易见的一家人。
当然，它并没有完全照搬MINI的经典设计，例如前大灯不再是圆形，进气格栅从六边形改为倒梯形，车顶的弧度也更饱满，轮眉和车身底部则采用黑色塑料装点。与俄罗斯套娃式造车理念相比，这种求同存异的设计思路想必更容易得到消费者的认同吧。
车厢内部则保持了纯正的MINI味道。仪表台中央硕大的车速表，俏皮的圆形空调出风口，中控台上密密麻麻的航空式开关，这些元素已成为MINI的精神图腾，也是复古与时尚并举的业内典范。唯一反传统的便是呈“7”字形的手刹手柄。
动力方面，在涡轮增压器的帮助下，Countryman Cooper S版的最大功率足有184马力，应付1.3吨的车重游刃有余。较低配31.8万元的MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版装备的四缸发动机配有全可变电子气门管理系统(Valvetronic)，最大功率达88千瓦/120马力，最大扭矩160牛顿米(4,250转/分时)，百公里加速11.6秒，最高车速182公里/时，欧盟标准下的百公里平均油耗7.6升。
本田歌诗图
参考价格：39.88万-42.88万
歌诗图从外形来看就是一辆让人爱憎分明的车，喜欢的人会迅速迷恋，不喜欢的人，可能会一脸不屑。善于营销、一贯务实的的广州本田，居然能搞出这么一款个性的“日本版X6”，这哪里是日系车企的风格?广汽本田的这款跨界车型英文名为“Crosstour”，字面上理解为“跨界”和“旅行”，这基本上解释了这款车型的特点和功能。广汽本田赋予这款车一个绝妙的中文名称“歌诗图”。
近几年，兼具两种或两种以上风格的跨界车型逐渐风靡，广汽本田此前的产品结构显然不能满足于那些渴望拥有新车型的消费者，此时引进这款跨界车型无疑是再合适不过的。其实，广汽本田引进一款中型尺寸SUV车型的呼声似乎更高一些，但是从品牌的高度来看，本田已经在东风本田投产了一款中型尺寸的SUV——本田CR-V，因此在广汽本田投产SUV的可能性并不大。这样一来，广汽本田引进这款已经在北美率先上市的跨界车型就顺理成章了。
作为目前本田在中国投产的最高端的车型，歌诗图的车身高度为1560mm，介于雅阁和CR-V之间，这也符合其“Cross”的身份。但其车身长度达到了4995mm，比雅阁还要长出50mm，并且车宽达到1900mm，这样的比例将歌诗图原本较高的车身高度完全隐藏起来。本田的设计师们成功地在歌诗图庞大的车身上实现动感的设计，远远看过去，歌诗图像是一辆活泼、紧凑的两厢车。
广本一直强调歌诗图的“跨界”，它到底“跨”了哪些车型?一是轿车，主要体现在轿车化的前脸、内饰以及动力操控;二是MPV，歌诗图提供掀背式尾门、超过700L的大行李厢;三是SUV，满载状态下离地间隙达到150mm，接近角和离去角分别达到15度和20度。
歌诗图的内饰与雅阁依然有非常高的相似度，不过进入车内时，需要抬腿克服更高的离地间隙，相信这一刻任何人都会将眼前的这款车型与雅阁区分开来。较高的坐姿为歌诗图带来优异的驾驶视线，坐在驾驶座上，前端和两侧的路面尽收眼底，这对于身材与一款中大型SUV相仿的跨界车型来说十分难得。对于这款旗舰车型，广汽本田竭尽豪华之能事，桃木饰板、质地柔软的真皮材料随处可见。多功能真皮转向盘、中控台、挡台和车门等处大量使用的桃木饰板，将原本应以运动和跨界为主题的歌诗图修饰成一辆豪华的轿车。
动力方面，在中国市场3.5L V6发动机将作为歌诗图惟一的动力配置，2.0L和2.4L发动机并不会出现在广汽本田的这款旗舰车型上。搭配五速自动变速器，动力系统与此前雅阁最高配的那套一致。这台3.5L、280马力V6发动机技术规格很高，是“全球十佳发动机”之一，具备I-VTEC智能可变气门正时系统及升程电子控制两项本田最尖端技术，最大功率206Kw/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm，0-100km加速仅需7.9秒，动力强劲。最值得一提的是拥有VCM智能变缸技术，能根据不同的行驶条件，在3缸、4缸以及6缸间切换。
