缺货的同级车型中，总可以寻找到一款替代车型，但很多消费者却更愿意充当起“追星族”。

       奥迪Q系列全线加价，不接受预订;宝马X系列等车一年，X3的黑市价直逼X5;雷克萨斯RX450h价格上调了5万元，要等车到9月底交车;新甲壳虫上海车展亮相后，要半年后才正式引进新款车;新途观、新途安仍然要等车四个月……车市热销的几款车型都存在货源不足的短板。但这丝毫不会影响到消费市场的购车热情。越紧俏的车型，反而购车热情越高，车型被炒热的几率也就越大。

       记者在广州市场的多家经销商处咨询同一款车的预订情况，被告知由于订单较多，均不再接受客户预订。当记者咨询能否“加价提车”时?经销商却义正言辞地告诉记者，我们品牌不加价。但令记者费解的是，4S店内消费订不到也买不到的车辆，却在二级网点有现货供应，只是价格需要加价5万元。是经销商阳奉阴违“不加价”规定，还是二级网点另辟渠道寻找到的资源?

       购车时，感性消费者看重自己是否买到最中意的车型、颜色，而理性消费者则更看重这款车买得值不值。如果换作记者，也是宁愿选择扫尾货，寻找性价比更高的车型，也不会愿意加价抢购一辆刚上市的新车。换句话讲，消费者理性了，车市的“失踪法”也将彻底失去炒作的意义。

       中国市场，可选择的车款已经相当丰富。缺货的同级车型中，总可以寻找到一款替代车型，但很多消费者却更愿意充当起“追星族”。哪款车资源越少，需求就会翻倍增长。这招儿似乎已被验证屡试不爽。难怪不少车厂能利用这种消费心理，刺激消费市场。

       奔驰、宝马两大最豪华品牌经销店内，轿车和SUV存在截然不同的购车现象。奔驰C级优惠8万元，但GLK却没有任何优惠;宝马3系让利幅度到了7万元，但X系列却要等车到明年。相异的市场表现，除了因为销售车型的新、旧之别外，更重要的是，消费市场“追高不追低”的消费心理。而车市中的“失踪”法，吊足了消费者的胃口，刺激了消费者的拥有欲望。

       需要注意的是，玩失踪的车型大有讲究。一方面，是一款消费市场认可的车型，例如 热 销 的SUV车型;另一方面，是产能不大的小众款，因为不能依靠它完成冲量。