胎压是汽车平时最重要的参数，因为车辆直接驱动和支撑还是轮胎。轮胎气压过高或过低都会影响汽车的油耗悬挂寿命甚至导致重大交通事故，所以胎压如何做到心中有数是一个重要问题。因此，不少车型多纷纷推出拥有胎压监测的功能配置，但是此前大部分都集中在高端车上，今天不妨随着小编来看看20万之内有什么车具备胎压监测功能。
轮胎压力监测系统(TPMS)，英文Tire Pressure Monitor System。它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使我们不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。胎压监测并不是一个很高的技术，像主动胎压监测就可以在汽车改装店或4S店自行加装。
胎压监测也分为直接和间接胎压监测两种形式。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
大众朗逸
参考价格：11.28-16.28万元
特点：间接式胎压监测，静态中无法监测
朗逸的乘坐空间宽大舒适，在同级车中具有一定的优势，再加上大气的外观、做工精细的内饰和不错的配置，赢得了不少消费者的青睐。2011款朗逸在保持价格的同时，增加了一些配置，如ESP车身稳定系统、新的内饰搭配方案、全新的方向盘等，性价比进一步提升。
朗逸是上海大众汽车针对我国中级车市场特点而研发推出的一款实力车型，以其一贯坚持的德系品质和针对中国市场本土化的适应改变，满足着不同消费者的多样生活需求。朗逸圆润的车头、凤眼大灯、镀铬进气格栅等都显得动感活力而又亲和。内饰设计方面，朗逸圆润典雅的内饰风格加上米黑相间并点缀有大面积金属饰板，而车内空间相比新一代大众同级车速腾和明锐都更加具有吸引力。
朗逸这类大众车型基本采用的间接式胎压监测，鉴于需要轮胎转动才能判断胎压情况，静止状态车主是无法了解胎压情况。不过它的成本不高，直接利用四轮ABS轮速感应器采集数据加以分析就可以。当如果是前桥或后桥两个轮子同时气压低，胎压监测基本失效。
动力方面，搭载的是1.4T、1.6L和2.0L三种排量发动机，其中1.6L最大功率77kW/5000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm，1.4TSI最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩 220N·m/1750-3500rpm，2.0L最大功率88kW/5000rpm，最大扭矩180N·m/3750rpm。朗逸定位家用轿车，因此悬挂的调教相对温和一些，乘坐起来比较舒适。
东南菱悦
参考价格：5.98万-8.89万
特点：功能实用，可单独直观显示出四个轮胎具体胎压
东南菱悦是一款非常值得推荐的车型，其配置当属同等级里面数一数二的，2011款最低售价5.98万，而此V3菱悦超值版在享受惠民大行动的优惠后，最低只要5.68万元。作为一款兼具强劲动力、优异操控和多项科技配置的车型，2011款V3菱悦不仅展示出东南汽车在满足消费者实际需求的不断创新，也体现了东南汽车在性价比方面所做出的实实在在的努力。菱悦也提供了直接式胎压监测，尽管没有集中在行车电脑屏幕那么美观，但单独设立的单色液晶也可以分别显示四个轮胎具体胎压，这非常值得表扬。
新V3菱悦风采版在外观上继续采用魅力双色前保杆设计，内装维持个性双色桶型座椅。新增的TPMS胎压侦测系统实时监测轮胎气压，无钥匙进入与启动系统，新增BAS制动辅助系统配合ABS+EBD，新V3菱悦还搭配了定速巡航功能、倒车CCD影像监视、遥控开启行李厢盖等众多丰富科技配备。
2011款新V3菱悦延续了魅力前脸的特色以及嵌入式双排气尾管，让外观更夺目有型;新增车窗镀铬饰条，鹰眼晶钻头灯，使得车身更充满时尚与动感气息;在内饰方面，2011款新V3菱悦亦全系升级，全面营造舒适、温馨的出行氛围和乘坐体验，风采版更有独特的赛车化桶形座椅，个性双色特饰内装，由内而外，赏心悦目，舒适之感更不言而喻。
2011款新V3菱悦全系标配Keyless智能无钥匙遥控系统，成功融合智能遥控系统和智能无钥匙系统，让双重射频和防盗保护系统成为可能，提供给驾乘者最大限度的便利和安全;全车系标配倒车雷达，提供更多行车保障。在智能升级的同时，原有的定速巡航系统、DVD+NAVI触控式卫星导航系统等科技配置均得到了保留，尤其是搭配TPMS胎压侦测系统，在汽车行驶中实时监测每个轮胎的气压，并对轮胎漏气和低气压进行报警，预防事故发生，在轮胎安全压力有效确保的同时，更能延长轮胎的使用寿命。
动力性能一直是V3菱悦持家的核心，2011款新V3菱悦采用三菱全新全铝4A91 1.5L MIVEC发动机，动力强劲，燃油效率更高，油耗更低，相比原有车型最高可节油6%，在高油价的时代降低车主出行成本。五连杆后独立悬挂为乘客提供良好的乘坐舒适性，与6速手自一体模式的无级变速器三者相辅相成，带来顺畅的驾驭体验。
另外，2011款V3菱悦超值版也全面提升配置及安全性能，在紧凑型轿车市场进一步提升性价比优势。新增BAS制动辅助系统，配合ABS+EBD，有效探知车主刹车意图，瞬间增加制动力，全面卓越的制动系统为您保驾护航。
帝豪EC7
参考价格：7.98万-11.18万
特点：仅提供声音或灯光报警功能，不够直观
帝豪EC7外观稳重大气，又极具动感，2650mm的黄金轴距，营造完美的车内空间比例，多达13处的便利储物空间，贴心更具关怀。作为吉利汽车形象全面提升的开山之作，帝豪品牌肩负着重要的历史使命，也被厂家寄予了厚望。帝豪旗下的首款车型EC718已于半年前上市，丰富的配置，中上乘的做工，良好的驾驶感受等等都令其变得与以往的吉利车型截然不同，是一款高品质高性价比的家庭用车。限于成本，帝豪EC7的直接式胎压监测仅仅是提供声音或灯光报警功能，相对来说不够直观。
从前脸来看，帝豪EC718具有中高档次车型的气质，饱满、富有张力。EC718的进气格栅采用了黑色塑料边框、搭配镀铬饰条装饰的全新样式，与以往的吉利车型完全不同，视觉上更为沉稳、美观，而帝豪品牌的车标则显得尤为突出，前杠两侧的雾灯旁边装有日间行车灯，这在国产车型中确实很少见，看来，厂家已经为帝豪的出口做好了准备。
来自日本富士公司的帝豪EC7系车身模具，来自德国西门子的整车电子系统，荷兰PDE公司完成的底盘调校和德国博世8.1版ABS+EBD系统模块，为吉利的“野心”提供品质支撑。值得一提的是，丰富的配置在同级别车型中并不多见，具有驾驶席电动八向调节、四门一键上下防夹车窗、电动天窗和后遮阳帘等实用功能。中控台上6.5英寸的显示屏导航指引、观看DVD等都变得更加轻松自在，显示屏采用触摸式操作，反应灵敏，操作方便。此外，自动空调也为驾乘者提供了舒适的乘坐享受。
进入车内，整体内饰延用了当下流行的风格，颜色上深下浅的仪表台，看起来非常简洁。虽然应用材质多为塑料，但整体水平较以前也有了大幅度的提升。值得一提的是，丰富的配置在同级别车型中并不多见，具有驾驶席电动八向调节、四门一键上下防夹车窗、电动天窗和后遮阳帘等实用功能。中控台上6.5英寸的显示屏导航指引、观看DVD等都变得更加轻松自在，显示屏采用触摸式操作，反应灵敏，操作方便。此外，自动空调也为驾乘者提供了舒适的乘坐享受。
动力方面，型号为JL4G18的1.8L发动机，并且具有CVVT技术，而这也是目前为主国内的第一款自主研发1.8排量CVVT发动机。最早这款发动机是装配在吉利远景上，而细分品牌之后吉利也将这款发动机应用在EC7上面，102kW(139马力)的最大功率和172Nm的最大扭矩与其他1.8L级别发动机相比还是小有优势。
