“五一”节过后，尽管车价仍然延续之前的优惠水平，但车市成交数量锐减，佛山多家单店只收获几张订单。与此同时，厂家在该月投放新车的速度也明显放缓，这也从侧面反映了今年5月车市热度迅速下滑。记者走访佛山多家4S店发现，与前两年相比，本该在6月车市才进入淡季，而今年车市淡季可能提前到来。

       　节后车市销量成交锐减

       “节后销量很一般!”广汽丰田金利丰南庄4S店市场部负责人告诉记者，即使在佛山市场较为热销的其他日系品牌，同样存在节后销量锐减的现象。

       记者走访佛山多家4S店发现，事实上确实如该店市场部负责人所言，多家车商坦言尽管节后人流量并非很少，但成交数量锐减，多家4S店只收获几张订单。

       以在佛山较为热销的东风日产为例，前两年即使“五一”过后，仍然会延续购车热潮，提车难，价格优惠让利不大。但今年已经很方便提车，此外，前段时间受日本地震所影响的零配件供应紧张问题，现在也有所改观。“遗憾的是，较难改变的仍是节后销量渐显疲态的状况。”雄峰日产4S店市场部负责人如是透露。

       　新车投放速度有所放缓

       基于多数消费者喜新厌旧的特点，近年来各大厂商不遗余力竞推新车，不仅大力引进全新车型，而且还热衷于推年度改款车型;尽管实际改进并不多，但往往能引来不少关注目光，销量明显上升。

       不过，从时间上看，厂商推新车并不是均匀分布的，这主要与车市整体走势有关。在销售旺季，常常出现数十款新车同日上市的盛况，而一旦步入淡季，则可能一个月只有区区几款新车，季节性特点鲜明。

       以今年为例，国内新车上市同样体现了季节性特征，3、4月份新车上市仍然延续前两年“你方唱罢我登场”的现象，但到了5月，厂家对新车投放速度有所放缓，记者了解到，只有比亚迪S6、新一代骐达、雪佛兰爱唯欧、上汽荣威W5、2011款悦动等几款全新产品上市，这显然与当前车市正处于淡季有关。

       顺德金图名帝豪4S店总经理何卫武认为：“一般来说，新车上市初期的市场表现很大程度上决定着其市场前景。在销售旺季推新车，更容易一炮而红，未来销售也有望节节攀升。相反，如果在淡季推出，受市场整体低迷影响，新车往往很难取得超预期的销量。如果未能引起足够关注，未来极有可能逐渐被边缘化。这是各大厂商不约而同选择在旺季推新车的主要原因。”

       　　车市优惠幅度仍在延续

       与前两年情况不同，更让经销商担忧的是，车市需求下滑后，他们纷纷加大了优惠力度，但似乎未能有效刺激终端消费者购车需求。东风悦达起亚佛山大群4S店市场部负责人告诉记者：“前两年在节假日的较大让利促销并不会一直延续，而今年尽管车价一直在较低水平徘徊，但成交量仍然上不去。”

       记者走访佛山多家4S店发现，目前车价优惠促销战已经较为吸引人，以自主品牌为例，多款车型的现金优惠过万元。中华骏捷FSV最高优惠1.3万元，即使取消购置税优惠，买下来的价格也比前两年划算;此外，熊猫超级版1.3L优惠1万元，荣威550优惠1万元现金，风神S30优惠幅度也过万元，旗云全系享3000元节能补贴再3000元礼包，购全球鹰-GX2无敌版返5000元，长城炫丽优惠8000元，此前价格坚挺的哈弗H2现如今也可优惠5000元左右。

       合资品牌的价格优惠进一步扩大，以长安福特品牌为例，福克斯现金幅度从此前的8000元加大至万元以上，新嘉年华也从6000元的现金优惠升至1万元，蒙迪欧-致胜也有1.5万元以上的优惠(2.0T除外)。

       尽管购买豪华品牌的消费者对价格战没那么敏感，但众所周知，豪华车的价格战历来较为激烈，部分车型仍然延续此前巨大的让利优惠。记者了解到，目前让利幅度较大的仍然是宝马3系列、奔驰E系列以及奥迪A3，让利幅度动辄上万甚至几万元;而讴歌MDX以及英菲尼迪G系列的让利幅度也甚大，较为吸引消费者;同时，雄峰英菲尼迪市场部负责人透露，此前受地震影响的配件供应紧张问题，如今已不复存在。

       　　今年淡季或将提前到来

       “今年自春节以来，销量一直较为平淡，即使价格优惠调上去，销量也上不来。”广汽丰田金利丰4S店市场部负责人告诉记者：“前两年车市小高潮一直要延续至5月份底，6月份才转而进入传统淡季市场，但与前两年相比，今年的淡季似乎有提前到来的征兆。”记者走访佛山多家4S店，多数车商都向记者透露这一现象，自春节以来佛山的汽车市场呈现不温不火的局面，尤其在“五一”过后，尽管价格优惠战仍然在延续，但成交数量锐减，并没延续小高潮，部分车商甚至表示担忧，淡季的提前到来，将使完成今年的任务目标的压力增大。雄峰日产4S店市场部负责人向记者透露：“今年购置税等优惠政策取消，此外油价屡次上调，这些利空消息给消费者带来观望心态，此种心态的蔓延将持续影响车市，使车市淡季提前到来，使我们对未来两个月的传统淡季市场不抱有乐观。”

       　　预测上半年任务难完成

       价格战延续、人流量下降、成交量锐减，这些利空消息或将形成恶性循环，不但令大部分经销商难以完成今年上半年的销售任务，也令下半年汽车销售市场的前景变得更为扑朔迷离。

       以在佛山热销的日系品牌为例，尽管离半年任务还有一个半月左右的时间，但多家日系车商透露很难完成任务。不过对于去年淡季出现的库存积压问题，多家车商表示不太在意。以南海合福4S店为例，去年该店淡季时库存最高时达到200辆以上，而今年该店目前仍在抢夺车源，并表示不担心库存问题。

       而在价格预测上，由于上半年较难完成销量任务，从今年3、4月份自主品牌经销商率先降价，到延续至今的各大品牌价格战可以看出，为了在还有一个半月时间冲量，5、6月份价格仍将持续走低。另外从以往的经验来看，如果半年销量任务难以完成，下半年的车市扑朔迷离，厂商仍将会联手降价，从利空消息来看，价格战不可避免。