以前我们曾经打赌说衡量车辆平均油耗的CAFE( Corporate Average Fuel Economy )标准将会成为主导汽车厂家技术走向的唯一因素。美国国家道路交通安全管理局，加州空气质量管理委员会以及环保署均表示支持提升平均油耗衡量标准，最终车辆燃烧每加仑(1加仑约等于3.78升)燃油的续航里程将处于47至62英里(1英里约等于1.6公里)之间。这也是为什么现在几乎所有汽车企业都在研发燃烧效率更高，油耗和排放更低的车型。

       现代汽车曾宣布将在2025年前后将产品的每加仑续航里程提升至50英里，而且这一进程以及在实施过程中。新一代索纳塔混合动力车是其中的一个代表，新一代伊兰特则是另外一个重要的研发成果。

       上一代伊兰特于四年前正式进入美国市场，与此同时，美国本土企业对紧凑级车的研发也处于突飞猛进的状态。雪佛兰科鲁兹和新一代福特福克斯的诞生证明美国本土企业已将紧凑型车市场看做是一个不可或缺的重要组成部分，甚至希望向长久处于领先地位的本田和丰田发起挑战。新一代现代伊兰特希望凭借不错的燃油经济性表现，个性鲜明的外形和卓越的动力表现让竞争对手刮目相看。

       为了突出新一代伊兰特的家族特性，设计师依旧采用了“流体雕塑”作为新车的主要设计语言。饱满的车头和六边形中网成为了新伊兰特的主要特征。漂亮的大灯与尾灯之间通过充满力量感的Z字形腰线进行连接，塑造出新车性感的侧面造型。

       现代汽车为新伊兰特推出了七个不同配置等级以方便消费者进行选择。这七个配置等级则植根于GLS和Limited两个车型，通过配置上的不同搭配而成。质感良好的织物座椅和由软质材料组成的双色仪表台是GLS车型的标准配置。

从设计角度而言，新伊兰特的仪表台，方向盘和中控台均采用了大量复杂的线条，“流体雕塑”设计语言已经悄然入侵车内。这种风格或许不能让所有人接受，但相比上代车型无疑是一次飞跃性的提升。