近几年，虽然国内油价不断上涨，但国内的SUV市场却更加火爆，其中2010年国内SUV销量达133万辆，增幅高达101%。前段时间，油价再次上扬，这让车界人士预测感知油价上涨到10元每升的价格只是时间问题了。在油价如此持续高升的时代，SUV该如何制胜市场?

       随着车市竞争的加剧，购车成本日渐走低，这也是国内汽车销量不断攀升的一个重要因素。而国内SUV市场呈现两种发展态势，一个是合资品牌SUV车型增加并向着高端豪华方向发展，日韩系如CRV、IX35等产品销售持续火爆，德系大众途观成为追捧热点。另一个就是自主SUV齐上马，经济型SUV销量稳定增长。自主品牌SUV大佬长城哈弗累计销量已经突破50万辆，在其影响下吉利、海马、力帆等自主品牌纷纷表示将投入自己的SUV产品。显然国内SUV市场的火爆现状让行业竞争加剧，但是飞涨的油价似乎又给火热的SUV行业泼去一盆冷水。对自主品牌来说，面对激烈的竞争尤其是要面对合资品牌的挤压该如何在困境中取胜是眼前最紧迫的思考。

       在国内汽车市场，销量上能够与合资品牌较劲的车型不多，轿车领域有比亚迪F3、腾翼C30、QQ等车，而在SUV阵营里唯有哈弗一款车可与合资品牌的SUV销量相媲美，甚至销量遥遥领先于合资品牌SUV。随着国内自主品牌汽车工业的发展，应该出现更多的国内自主品牌畅销车型，让其销量赶超合资品牌。2010年自主品牌乘用车销量为627.3万辆，只占整个乘用车市场的45.6%，从“十二五”规划来看，预计到2015年这一比例将提升至50%。显然自主品牌中还应该有更多类似于哈弗SUV这样的产品借助品质和销量与合资品牌抗衡，从而实现自主品牌“中国创造”的汽车大国梦想。反观哈弗SUV能够在销量上超过合资品牌车型的原因绝对是多方面的，这与其自身的高性价比经济优势，以及其值得信赖的品质和相对更低的使用成本分不开。

       市场销量好坏首先是见证一款车型性价比高低的最重要标准。国内SUV阵营里，哈弗夺得了市场8连冠，突破50万辆的成绩也书写了国内SUV市场的传奇。而目前的主力车型哈弗H3和H5的定价虽然只有8.98-16.88万元的价格区间，但其配备了与大众和奔驰同步的2.0T柴油发动机，以及5AT变速器、差速锁、胎压监测、定速巡航、四轮碟刹、ABS和EBD、TCS等通常只有在合资品牌SUV才能见到的高端丰富配置，足以证明其产品的高性价比。这里不得不提到就是作为一款SUV车型，在其必须的越野能力上，哈弗H5通过率先装备伊顿差速锁来提升车辆性能可谓是开辟了自主品牌SUV车型配置的新起点。

       尽管国内年轻消费者大多青睐SUV车型，但是受国内外因素影响疯长的油价还是成为其犹豫的主要因素。SUV相对于轿车的油耗可能更高，毕竟驱动更大更沉的车身，配备两驱或四驱系统为实现越野性和强通过性需要更大的扭矩和动力。因此，对于SUV车型来说，搭载一款高效节能的发动机无疑会大大增强自身实力。长城自主研发的2.0T涡轮增压绿静发动机依靠出色的油耗和动力表现获得全国十佳发动机，而搭载该发动机的哈弗H5也成为市场热捧车型。此外，途观所搭载的2.0TSI涡轮增压汽油发动机也同样获得市场好评，从大众的TSI+DSG黄金组合战略可以看出通过技术提升燃油经济性已经成为国内外车企发展的必然方向。显然，自主品牌也应该在发动机等核心部件上加大研发力度从而提升自身实力，以对抗油价上涨所带来的冲击。

       另外，一款车的销量好坏还与其维修保养的使用成本有关，更多的理性消费者选择低保养费用车型。这里显然自主品牌的维修保养的成本要比合资品牌占据优势，其次市场保有量大的车型一般要比市场保有量小的车型维修保养成本较低(和售后网店数量和分布相关)。因此自主品牌哈弗SUV维护保养成本显然更占优势，更加方便车主。在国内汽车行业从技术车型战到市场价格战之后，售后服务等软性实力显得越来越重要，因此自去年开始不少车企纷纷开始走服务营销的道理也证实了售后在行业竞争中的影响力。

       总之，随着高油价时代的来临，国内SUV车型销量要想持续攀升，尤其是自主SUV品牌要想有进一步的突破，唯有在提高车型性价比的同时，降低消费者用车的油耗、保养等成本，才能最终赢得高油价时代消费者的青睐。而长城哈弗SUV取得50万辆的销售成绩就是一个最好的例证。