据透露，新普锐斯仍将在长春生产，生产的车型并非此前一直在进行试验的插电式混合动力版本，而是海外已经上市的普通版油电混合动力车型。

       该车原本计划于2011年年底上市，但由于车辆属于混合动力新能源车型，在指标认证等方面时间较原计划有所延长，故选择在2012年年初上市。根据去年年中出台的新能源车补贴方案，混合动力车型跟其他的节能汽油车一样只能获取3000元的财政补贴，而插电式混合动力和纯电动车的补贴额度高达5万元至6万元。

       新普锐斯的延期对于一汽丰田而言也并非是坏事。根据相关人士透露，今年5月，一份更新版本的新能源补贴计划将公布，对新能源车辆划分更细致，补偿额度更高。届时，将会有大批厂商在补贴计划公布之后推出新能源汽车。而新普瑞斯的上市将错开这一高峰。

       一汽丰田总经理松木秀明在上海车展期间曾表示，之前导入第二代普锐斯，就是希望提升在国内对新能源车的认知，虽然它的销量不太理想，但是我们还是抱有很大希望。此外，普锐斯之前成本过高，限制了一部分消费者的进入，我们希望在导入第三代的普锐斯之后，能够让更多的人感受到这个车的魅力。

       据悉，第三代普锐斯2009年就已发布，目前在海外已量产销售。该车采用1.8L 2ZR-FEX汽油发动机，最大输出功率为73kW;而电动机最大功率为60kW，系统输出功率为136马力;电池从镍氢电池升级为锂离子电池，额定电压为345.65V，在纯电动模式行驶时的最高时速可达100km/h。