第二部分 实战攻略技巧
筑波的最后弯道进入技巧
过最后的弯道时，那些熟习筑波的车手中，越是经验丰富的就越不会从外侧切入。正确做法是，向着内侧刹车，也就是说边进入边刹车，在进入弯道后也可以适当刹车，这种方法虽然有些困难，但如果能很流畅地利用该方法通过，证明你的技术已经不一般了。
快速通过蒙地卡罗游泳池弯
离开隧道通过3档左弯后，便马上进入著名的游泳池左-右-右-左连续复合弯道，该弯道节奏相当紧凑，稍微没将车辆重心处理好将会导致车辆失控打转等现象，其实，只要将这个复杂的复合弯道分成两个连续弯来处理，危机便容易化解了。方法是，将前段的左—右弯看成一个连续弯，减速慢进入左，然后顺利通过右，紧接着，将后段的右—左同样看成一个连续弯，很慢地进入右后，出左弯的顺畅度便能大幅度提高。
铃鹿赛道的连续S弯要领
当通过一号复合弯后来到著名的连续S弯道，这段是铃鹿赛道上最容易拉开距离的部分。需要注意的是，在进入每一个弯道前，大马力赛车是需要轻点刹车来进入的，尽可能地走在最佳线路上(路面上的黑色印记)。当到达S型第三弯道可以轻松踏着边界石通过，接着而来的第四弯也同样处理。
不制动通过东京球场半圆型超高速弯
美丽的东京市区内，全程都没有严峻的弯道，当发现自己的赛车不及对手来得快时，巧妙地通过半圆型超高速弯是缩短与对手之间距离的方法之一。具体操作很简单，快将接近此弯道时，逐渐靠近外弯的护栏，不制动而且全油门地碰看护栏而同时作出转向，利用护栏的帮助而抵消强大的横向力，使赛车通过的车速明显高于对手而达到目的。不过，在领先的情况下不建议此方法，毕竟这不是靠技术取胜，与我们的游戏理念相违背。
