对于东风雪铁龙来说，世嘉虽然上市时间不短，但也已经步入老年，加上国外已经换代，引进新C4是板上钉钉的事儿，所以本届车展上，新一代雪铁龙C4亮相了。

       对于C4，有消息称国产后世嘉并不会就此退市，所以将出现两代同堂的局面，那么价格上C4必然会有所上调，直接面对高尔夫等对手。

       高尔夫在国内市场可谓是最热门车型，尽管销量数据不那么惊人，但其持续热销并且加价销售却反映出消费者对于这款车的热切程度。

       车型特点

       第六代高尔夫的特点在于工艺和科技，外型上的回归本质并不是最大亮点，德国品牌的工艺品质在高尔夫上得以保留，细腻的材质和细小匀称的塑料件拼接让人印象深刻，而技术方面，TSI发动机和双离合变速箱早已熟悉，但在紧凑型车中依旧是尖端科技，而因此带来的效果也是显而易见，油耗低动力强劲。

       雪铁龙C4的亮点依旧在于设计和底盘的调校，新一代C4外型上依旧保持法国车的另类风格，但却开始向主流产品所靠拢，所以你不会再觉得他那么另类，要么爱到死要么不能接受。另外雪铁龙的底盘调教一直是值得称道，虽然只是简单的前麦弗逊后扭力梁结构，但其性能并不输给其他竞争对手。而对于发动机方面，虽然国外已经全面配备了1.6T汽油机和柴油发动机，但对于国内市场，我想应该依旧是 1.6L和2.0L的组合，1.6T发动机会提升整体的售价，对于竞争力不利，并且1.6T和2.0L有一定的冲突，如果选择1.6T还会和1.6L之间在动力上有一个断档。

       竞争力分析

       　　新老竞争

       早前有新闻报道新C4国产后世嘉并不会停产，而从世嘉上市仅短短的3年时间来看，这种情况的发生并非没有可能，毕竟车型还能够发挥余热，而且在中国市场这种事情也并非先例。不过这种情况却会带来一些问题。

       新车型不新

       海外版的新一代C4提供了很多电子安全辅助配置，而引入国内后，这些配置会根据价格而重新进行选择，所以如果没有配置最新的电子系统、最新的发动机，那么新C4和世嘉的差异化将会非常渺小。

       而以这样的姿态去对比高尔夫，在技术上缺乏足够的竞争力。

       技术少点噱头

       如果沿用现有动力系统，1.6L和2.0L发动机对于C4基本够用，不过却少了些高科技的噱头，跟那些市面上的增压直喷发动机相比要朴实很多，虽然会选择1.6T发动机的消费者不多，但却无形中提升了品牌形象。

       我的观点：

       新一代C4是值得期待的车型，法国车一直给人留下实惠实用的印象，所以如果真的国产C4，那么还是把世嘉停产吧，两代同堂的现象不会给C4带来好的影响，如果觉得世嘉还有竞争力，能够继续发挥余热，那么不如迟一些在国产新C4，等到1.6T发动机能够大批量使用时，给我们一个时尚，性感且强劲的C4.