记者昨日从日本丰田汽车公司获悉，因大地震导致零件供应不足，丰田全部在华工厂将从今天起大幅减产，产量最多下降达七成，这也是首家在华宣布减产的日资企业。

       丰田公司表示，由于零部件供应不足，从4月21日到6月3日期间，将把在华所有整车工厂的生产率削减到平时的30%~50%，6月上旬之后的生产计划还未确定，丰田将根据零件供应情况再行判断。

       丰田称，此次减产量将达8万辆，中国作为最重要的市场将受到沉重打击。此外，丰田位于长春、天津、广州和成都的7条生产线均将减产。原计划7月后实施的夏季休假也提前至5月上旬，以此来降低生产率。

       根据丰田提供的资料，丰田在华共有10家工厂，其中整车工厂四座，分别位于天津、长春、成都和广州，总产能每年82万辆。丰田原计划把销量从去年的84.6万辆在今年提升至90万辆以上，但减产可能导致目标无法实现。

       　　早就减产了

       　　坚称正常是维持稳定表象

       虽然20日丰田才正式宣布在华减产，但据广汽丰田内部人士透露，该厂从日本地震开始便已实行减产模式，将每日生产率下调70%，以储存备件应对零部件供应不稳情况，维持供需正常的表象。

       而此前面对国内媒体的质疑，丰田在华合资企业一直坚称“生产正常”。预计丰田系不会无车可卖，只是产能受到抑制，货源缩减到原来的三成，消费者需花上较长一段时间才能提车。

       而目前长春一汽丰田厂内生产情况也与广丰基本一致，整车生产不能缺乏哪怕一种元器件，只要零部件供应减少或暂停，整车企业就要减、停产。

       丰田中国执行副总经理董长征19日在上海车展上透露，由于丰田还有许多4级、5级供应商，因此3、4月份厂家还有一定库存，生产所受的影响不大。

       但随着库存的日渐消耗，5月初，日本地震对丰田进口车型以及在华合资品牌的影响将会全部释放。

       日本复工了

       　　零部件先可着当地用

       丰田汽车此前表示，丰田汽车在日本国内的部分工厂从18日已经恢复生产。由于零部件供应一定程度上得到保证，时隔约五周之后所有工厂得以恢复生产。

       位于地震灾区的丰田子公司“中部汽车”宫城工厂以及关东汽车工业岩手工厂也已恢复生产。虽然两家工厂的设备都遭到破坏，但厂方以较快的速度完成抢修，并在等待燃气、物流等基础设施的恢复。

       不过，丰田恢复生产的同时仍受零部件供应状况的影响，因此产量将减至平时的一半。所有工厂的生产都将持续到6月3日，之后的情况将另作判断。

       媒体称，日本工厂复工，零部件或先可着本地工厂使用。这也是中国工厂决定减产的原因。

       　追访丰田

       　　部分车型可能涨价

       丰田首次在华宣布减产是否会导致产品价格上扬?

       记者上午连线了丰田日本总公司媒体发言人Akiko Machimoko，她称，丰田公司本身没有涨价计划，“但是市场供求影响可能会造成一些车型涨价，这是有可能的。”

       被问及能否保证已售汽车的维修部件供应，Akiko称，丰田当务之急是保证生产，无法保证提供足够的维修部件。

       具体缺乏的零部件在中国主要是一些发动机系统、控制系统和安全系统方面的零件。

       今天上午，记者从某丰田4S店了解到，4S店现在尚未得到丰田在华减产的正式通知，但整车和零件的供应仍然不成问题，近期还会有新车到店。

       该店市场部工作人员告诉记者，自日本地震以来丰田车型的供货确实有些紧张，价格也比以前稍高，但近期并没有大的波动，但他也不能对未来是否会有提价可能做出预测。

       　　其他厂商

       　　本田：4月初已在华减产

       本田日本的媒体发言人友广冈田今天上午接受本报记者采访时也表示，本田早在4月初已经在中国减产，只是没有统计具体减产的规模。

       本田中国方面还表示，会与经销商沟通好，保持车价平稳。但是记者从北京东风本田经销商处了解到，由于工厂减产，目前店内车型供应不足，热销车型CR-V更是现车难求，目前要加1万元装饰才能提车，比此前涨了一倍。

       　　马自达：紫色马6成绝品

       马自达方面，由于提供油漆原料的紫晶檀珠光粉生产厂位于福岛核电厂周边，紫色马6已近“绝种”。

       一汽马自达中国公关部相关负责人则表示，目前南京工厂的长安福特马自达旗下马自达2和马自达3还在正常生产，而一汽马自达方面零部件供应有些受影响，但是具体影响还未估算。

       日产方面，受零部件供应影响，同样只能维持约一半的产能。