广汽本田理念S1是国内合资汽车企业中的首款自主车型，而顶着这个光环的新车也已于3月26日正式下线并将在上海车展前正式上市销售。其实早在去年广州国际车展上，这款备受关注的新车就与广大消费者见面。虽然它给人的第一感觉就像是换了标志的老款思迪(而且动力总成与思迪相同)，但是笔者通过的一段并不算长的试驾之后对于这款车有了新的认识，下面就让我们一起来了解一下自主车型S1的“进化”。

       为何笔者将这次文章的题目定位“新进化论”，这就要从理念的标志开始解释。首先，理念的标志是由俩个“E”(取自英文名EVERUS)背靠背螺旋上升组成，提现了永恒和进化的概念。另外，这个标志还像一个“王”字，体现了理念具有引领时代潮流的意志和决心。

       在动力系统方面，理念S1采用了本田成熟的1.3L和1.5L发动机，这与老款思迪和新飞度采用了相同的动力总成，而本次笔者试驾的是1.5L车型。在起步时，这款5AT变速箱的表现相当不错，特别是在1-2挡的变化比想象中要平顺，并且油门踏板的弹性表现也很好，而这也是大多数人在城市道路上驾驶时所需要的性能。当需要超车深踩油门时，理念S1的转速快速提升，但动力的涌现则有些滞后，需要加大脚下的力度来压榨更多的动力。

       在本次试驾说明会上，理念S1的研发人员一直在强调“三同”原则(即：技术同步、品质同源、服务同网)。理念S1与本田飞度采用相同的技术平台，在实际的试驾过程中，笔者感觉到这款车的底盘设计比较扎实。这款车的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬挂和H型扭力梁式半独立悬挂，在实际试驾中感觉到前后悬挂匹配默契，但是减震弹簧的调校偏向于舒适，在快速过弯时车身侧倾比较大。

       在试驾过程中笔者发现，理念S1的真皮包裹方向盘手握感觉较硬，但采用EPS电子转向助力系统使驾驶者在狭窄路口或低速很轻松的转动方向盘，而且这款车方向盘的圈数不多，非常适合国内的路况条件。此外，采用流线型车身设计的理念S1采用了米其林高品质轮胎不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

       在座椅舒适性性方面，笔者充分的感受到厂商为国内消费者量身打造的设计理念。首先这款车的前排座椅内部的填充物较硬，对驾驶者的支撑度和包裹性表现的很出色。而在体验试乘感受时，理念S1的后排座椅给笔者留下的印象就是舒服，宽大的靠背设计和柔软的填充物完全考虑到乘坐者的舒适性。