春节一向是车市的传统淡季，加上限购令政策的高压阴影，2011年的车市开局显得格外冷清——众多车迷们是憋了2个月没见着啥亮点好车了。所幸厂商们也知趣，赶在上海车展之前，在3月抢先推出了一批新车——都有啥好车我们搜狐汽车会在后续的文章中为大家逐一剖解分析，今天我们要看的是其中两款定位、价格都十分相近的中型车：2011款蒙迪欧-致胜和东风悦达起亚K5。
这两款车一位是刚刚上市就被批为定位不准、价格虚高甚至于配置过多不实用的韩国新星;而另一位则更是在上市后一直背负着动力不够、小马拉大车的骂名至今，终于借着改款的机会配置了新的动力系统有望改过自新——都是颇有争议且又关注度颇高的中型车，价格也都在15-25万区间范围，还都在3月前后脚上市，这么多巧合注定了消费者在两者间肯定会有一番纠结，我们今天就来对比看看到底孰优孰劣，哪一款更适合您!
东风悦达起亚K5：2011年3月9日K5正式上市，共有两个排量7款车型，售价区间为15.98-24.98万元。
长安福特蒙迪欧-致胜：2011年3月17日，2011款蒙迪欧-致胜在中国大陆上市，包括2个排量3种动力的8款车型，其中保留2.0L手动挡一款车型，新增2.0T低增压版和2.0T高增压版车型，新车售价区间16.98-25.28万元。
外观——致胜更经典
在这个汽车早已不仅是代步工具的时代，消费者更愿意以这个金属制品来彰显自己的品位与个性，所以潜在消费者对汽车的外形也越来越挑剔——在这方面，致胜与K5应该都能让年轻的朋友满意。
蒙迪欧-致胜前脸外观
致胜作为曾经的“特工座驾”，外形自然是得能应付各种场合：简约的线条勾勒出流线式的车体轮廓，在当下来看依然不显过时，而一些车身线条又恰到好处的勾勒出了美系车独有的肌肉感，更为耐看;
2011款蒙迪欧-致胜的亮点就是EcoBoost蒙迪欧-致胜的外观细节
犀利的车头大灯配合宽阔的进气格栅，让前脸看上去既沉稳又不失霸气，更比老款多了一份活泼动感;车尾的设计棱角十足，倒是和整车的风格有点不符，不过双排气管的设计倒是让人对其动力性能上升了不少期待。
致胜配备的3种轮圈选择
致胜全系还推出了三种不同造型的轮圈，更能满足消费者标榜自我个性的需求。
相比较而言，K5的造型虽然也很好看，但也仅仅是好看——线条简洁、细节设计新鲜，让人眼前一亮，却恐怕会过目就忘——没有让人记得住的亮点设计。前脸颇具现代感，但略显平淡，连成一体的车灯与进气中网让人记不住特色;下面那联成一线、微微翘起的雾灯，也只是让人注意到了那一对日间行车灯而已。
车身的线条设计总让人有似曾相识之感;尤其是车尾，整体设计大方圆润，很耐看，只是可惜我已经在福瑞迪的身上看过一次类似的了——这也是K5给我的整体印象：拉长放大版的福瑞迪。
K5的外形就像是拉长放大版的福瑞迪
在轮圈方面，K5也有三款轮圈可供匹配，搭配颇有轿跑风范的整车外形，对于追求时尚的年轻人而言无疑非常具有吸引力。
K5的轮圈选择
点评：
相比之下，我们在外观环节更倾向于选择致胜，外形经典，新款的细微变化也颇符合时下的流行——夸张的进气格栅为整车的稳重添加了一些动感，别致的前车灯也带有几分犀利霸气，配合LED的日渐行车灯，更有一分时尚感。
内饰——K5的设计更时尚新颖
在内饰方面，新款蒙迪欧-致胜的改变微乎其微，只是提供了新的配色选择——上灰下米的内饰更有家居式的温馨感，应该更能吸引不少家庭用户。整体设计很难说有什么新鲜感，所幸做工还是一样的扎实规整，让人挑不出毛病。
新款致胜的内饰变化不多，但增加了新的配色选择
中控面板提供3种材质选择，分别是：金属、桃木纹饰与仿碳纤维，如何选择就要看您的喜好了。
蒙迪欧-致胜的内饰材质
虽然已经上市有2年之久，但致胜方向盘上的多功能按键并不会输给那些标榜功能丰富的新车型。配合高配车型上7英寸的中控屏幕，不论是使用车载导航、倒车影像，还是视听娱乐，致胜的表现都让人满意。
虽然致胜已经上市两年了，但在细节功能上并不逊色于时下新车
坡起辅助，对于新手司机很有帮助大屏幕能满足用户的很多功能需求
K5车内的设计为了强化驾驶过程中的安全性与便利性，中控台约向驾驶者方向倾斜了不到10度——这个设计倒是让我想起了老伊兰特，也是偏向于驾驶者。对于驾驶者来说，在操作上感觉上“可能”会有所提升吧。
K5的内饰整体偏向驾驶者
相比对手，韩国人的内饰设计显然更容易让客户觉得新颖与科技感强——当然在功能方面到底孰强孰弱我们后续会有专门对比。单只是在内饰设计上，韩国人还是抢得了先机。
自发光仪表盘这要是能换成大液晶屏幕就更好了
内饰有大气优雅的米色与运动时尚的黑色两种选择。
K5的内饰有两种颜色选择
点评：
两款车在内饰做工方面都称得上是中规中矩，在用料方面，致胜是扎实，而K5大面积使用的真皮材质则更显豪华。而且K5的设计也更为新颖，在内饰这一用户天天要使用的方面，K5更能让我们动心。
空间——起亚K5的头部空间更充裕
在腿部空间上两车都没让我们失望。以身高一米八的体验者为例，在前排保证舒适性的前提下，后排均能保证有两圈以上的腿部活动空间。
2011款长安福特蒙迪欧致胜的内部空间
两车在前排头部空间的表现也都还不错，一米八的乘客均能保证头部到车顶有一拳的距离，但在后排头部空间方面，K5的表现就要略好于致胜了：体验者在K5的后排能享受到一圈多的头部空间，而致胜也就三指。
K5的车内空间表现要略好于致胜
动力——致胜毫无悬念的胜出
两款车都或多或少的标榜过自己的运动定位，自然在动力方面要有所表现。
相对而言，K5的动力有点乏善可陈——两款继承自智跑的θ-II型发动机，排量分别为2.0L与2.4L。搭配6挡手动与6挡手自一体变速器，在这个级别堪称是标配式的水平，虽然不能说差，但是在时下这个TSI、DSG满街跑的市场上，难免有些亮点不清晰的感觉。
K5搭载的6速手自一体变速器
致胜这次改款就是重点在动力方面下功夫，略过那两款相识已久的2.0L、2.3L Duratec-HE发动机，我们的主要看点还是在那款EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机上。
这次长安福特共推出了两个功率的产品，分别是203马力的GTDi200和240马力的GTDi240。其中GTDi200车型的最大功率为149kW/6000rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4500rpm，而GTDi240最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩340Nm/1900-3500rpm。
除了强劲的动力之外，目前国内同级产品中热炒的缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时，这款发动机更是一个不落的全部引入。尤其是4415型不锈钢制成的涡轮增压器，散热性更强，相比同类产品耐久性和可靠性都有所提升。
而搭配的PowerShift湿式6速双离合变速箱和发动机的搭配也非常不错，从试驾来看，动力输出线性，不像大众早期的增压发动机，动力爆发得那么突然。
点评：
K5后排头部空间好，致胜动力强，如何在两者之间取舍还真是不容易。从编辑的角度来看，节能、强劲的动力系统显然比后排空间重要，毕竟头部空间稍小，可以调整姿势来应对，但高油耗、动力弱可不是那么好解决的。
价格：
两款车都是刚刚上市，在市场上都没有什么优惠。考虑到20万元是消费者购买力的一个“坎”，我们就以20万元为限，挑选出两款车均为19.98万元的车型，来进行配置对比。
配置——K5偏舒适、更丰富，致胜偏实用
在安全配置方面，两车走了两个极端：K5是能看得见的尽量都要有，无钥匙启动、胎压监测和并线辅助这些都给要有!而且被动安全方面的配置十分丰富，像前排头部气帘、后排侧气囊都比对手要丰富。
安全配置对比
车型福特 蒙迪欧致胜[2011款]2.0T GTDi200 时尚型起亚 K5[2011款]2.0L 手自一体 TOP
后排侧气囊-●
头部气帘-●
无钥匙启动系统-●
胎压监测装置-●
并线辅助-●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)●-
主动刹车/安全系统●-
自动驻车/上坡辅助●-
K5的无钥匙启动按钮
假如说K5的配置能让你在行车出现突发事件时更好的保护自己，那致胜的配置就是帮助您在驾驶时更省心省力甚至于主动规避掉危险。相比较而言，我们觉得致胜的安全配置更超值、也更为积极一些。
2011款蒙迪欧致胜车载ESP坡起辅助
两款车的舒适性配置也继承了各自的理念，K5的舒适性配置很丰富，偏重于娱乐与舒适，像独有的定速巡航、腰部支撑调节、支持多格式的CD和座椅加热，都是为了用户在车内更轻松的架势和更舒适的乘坐。
K5前后排均配有座椅加热
2011款起亚K5的定速巡航方向盘换挡
K5的腰部支撑调节，让长时间坐车再不是辛苦的事儿
而致胜的配置则要看上去平实得多，虽然都不起眼，但到使用时就能让人觉得贴心了。
【结语】相比较而言，我们更倾向于蒙迪欧-致胜。它的动力性能更强劲，技术先进、在油价不断上涨的当下更能帮助车主节省使用费用;而且产品已经上市两年，已经有了一定的保养量，在维修、保养时都更有保证;稳重中不失动感的外形也能适应更多场合的需求。推荐给追求经济性的家庭用户，不论是家用或是偶尔作为商务座驾，都能够胜任。
起亚K5的外形靓丽，配置丰富，对于追求新鲜与个性的年轻人更富吸引力，众多的配置也会让追求“多而全”的消费者踌躇一番。但漂亮的外观和众多的配置就像是穿在身上的衣服，内在的核心技术缺失让人担忧——在这个新车层出不穷的中国车市中，光靠“光鲜亮丽”能够走多久呢。
