记者：刚才您有提到理念S1在这三年是一个创新的，也是坎坷的三年，明年就是理念S1下线的大日子，我想站在这个关键点上，能否请您帮我们总结一下您觉得合资品牌的自主品牌的标准应该包括哪些?第二个，自从广本以后，很多合资企业纷纷在推出或者计划自己的自主品牌，您觉得合资品牌推出自己的自主品牌需要具备什么条件，或者做好哪些准备?理念S1离上市也不远了，您觉得理念S1推广的营销策略比雅阁或者其他品牌的推广策略应该有哪些区别?

       　　姚一鸣：首先我们觉得，合资企业自主品牌出来了以后，要与这个企业品牌相称，因为我们是一个非常讲究技术水平的合资方，如果你的自主品牌出来，跟他的技术路线不一样根本就走不到一起，所以还是要回到你这个企业的本身，要符合这个企业合资方的基础，必须与你合资企业的品牌相称。这是首先的，因为你这个自主品牌做不到，合资企业就会考虑你这个品牌对它的影响，如果我们理念做不好，消费者甚至会怀疑你这个品牌以后的产品质量会怎么样，这是我们考虑最多的问题，我们牢牢抓住品质不放松，就是出于这点考虑。

       从我们走过的路子来看，确实很坎坷，第一合资双方要达到一个共同点，在平时的工作当中有很多摩擦，尤其在如何建立合资自主品牌方面，大家在这方面的分歧就会更多，当然技术路线不成问题，大家都达成一致了，市场的定位也没有问题了，更多的是一种观念、手法，在国家大政策的背景下如何推进我们合资品牌，所以在这期间有很多酸甜苦辣，我就不多说了。

       至于营销方面，既然是服务同网，大家就可以想象得到，理念一出来就会跟广汽本田现有的产品是同一个标准服务水平，要不然这种同网就没有任何意义，这样就要求我们理念一起步就要与广汽本田同步，不能有任何退后。我们12年前广本起步就与世界同步，引进了与世界同步品质的雅阁车，12年后的今年我们理念的起步就要与广汽本田同步，这样才能保持我们的体系。营销也有些差异，因为它对的市场不一样，消费者不一样，我们肯定有营销上的差异，我们正在探讨，看看什么样的方式更能让消费者理解和销售，我们都会取最好的方式来做。

       　　理念S1小部分零部件为进口 第二款车预计4年后上市

       　　记者：理念S1马上进入市场，就您来看，对未来您预计会碰到哪些问题，针对这些问题，广汽本田有没有应对的方法?

       姚一鸣：我们目前正在做这样的方案，关于未来理念S1的路如何走，如何发展。既要保持和现有本田品牌的品质一致，技术又要同步，我们觉得首先要把我们自己的人才给培养起来，尽快去掌握汽车制造研发技术，对于我们目前的团队，我们寄予了很高的期望，但三年作为培养人才来说时间还是太短，出一款产品对广汽本田来说是五年一个周期，研发理念S1从研发开始，组织团队到设计开发当中，我觉得最关键、最困难的首先第一点就是要尽快地把人才培养起来。第二，要保持跟本田产品品质的一致性，又要有更好的竞争价格。广本做经济型轿车几乎没有利润，但如果有大的亏损肯定也不会为企业的董事会、股东所接受，所以这就要求我们，在保持跟本田同品质的前提下，我们有自主能力的情况下大胆开展、大力开展一些现地化、国产化，包括材料国产化，大家非常清楚，广汽本田现有的品牌当中，原材料也好，技术也好，都是靠进口，包括理念S1里面也有需要进口的一小部分零部件，我们对现有车型改造进行现地化、国产化只能建议，如果理念S1有属于自己的决策权和能力，就能在现地化方面加大投入。第三就是我们后续的车型如何能够更加贴近中国的消费者，看着未来五年的市场走向，现在理念S1很快要和消费者见面了，而我们也正在筹划第二款理念车，现在筹备第二款理念车，可能四年以后才会上市，到四年以后还要保证四年到五年的销售，等于九年到十年的时间，我们如何来判断，如何去预测未来，这就需要像我们广汽本田的企业口号“感世界而动”感觉，理念S1上市了以后要虚心地聆听消费者和用户对我们这方面的意见以及他们对我们的一些祝福也好，一些设想也好，我们要虚心聆听，要来接受这些东西，同时要做到更加物美价廉，能够让二三线、三四线城市的消费者更加喜欢我们这款车，让他们觉得广本新出来的这款车是值得信赖的。

       　　给理念S1打99分

       　记者：作为首个要推出自主品牌的合资企业，广本自主品牌理念的第一款车非常受关注，包括业内也有很多人非常关注这款车，也有一些争议，我想问一下姚总对理念S1的满意度，如果是100分，您会打多少分，以后的市场预期是怎样的。

       　姚一鸣：是的。从理念S1在广州车展第一次亮相以来收到了很多意见和建议。有人表示了失望，觉得看到这部车感觉是一款和思迪很相似的车。确实，S1是从思迪的基础上发展出来的。但我想说的是我们的自主品牌从组建队伍到研发出来一款车，三年的时间太少，对于真正全方位设计一款车来说时间是不足的。我们研发公司的土地在去年底才得到国家的正式批复，单获得土地批复就花了三年时间。在大家的心目中可能三年是一个很长的时间，但对一款新车的研发来是并不长。S1这款车的研发，我们收获的不仅仅是外形。因为如果单说外形的话，其实完全可以做到淋漓尽致，比如委托一个设计公司。但是，广汽本田并没有这么做，我们脚踏实地的从一个个零部件开始，每一个零部件我们都要建立方案，从一个个零部件开始进行广泛的调查。我们觉得原来的思迪车型，包括内部空间其实是得到消费者的认同的，在S1来说，我们希望它的外形更大气，让拥有这样价格的车的消费者觉得更自豪。我们走遍了全国各大城市进行实地调查，根据研究报告来定位对于零部件内在的东西掌握，从而做到保品质、降低成本。我们的口号是保证品质，然后在高品质的基础上降低成本，而并不是达到了成本再提升品质。我们对每一个零部件都进行了分析，比如零部件如果进行现地化、国产化，这个零部件当中的材料能否做到现地化，我们对H品牌做不到，但是对这部车做到了。

       S1在外形方面可能没有这么亮丽，没有这么具有冲击力，但是我感觉到这部车是真正符合中国国民的需求的，可能我们更想自己生一个娃娃，像个洋娃娃，但是不是你的，我们要生出一个符合我们自己的能力，符合我们的审美价格观以及达到本田技术的一种平衡，我们是这样来做的，如果大家假如要看比如在外形上多点变化，多点什么东西，请期待我们第二款车，会更漂亮，我们给它化化妆，画画眉毛，画画口唇，但是我们现在的精力没有放在外形上，我相信中国所有的汽车厂家在做外形方面没有太大问题，关键是内在品质、底盘技术、发动机技术、变速箱的技术、操控技术、燃油经济性，所以我们更重要的还是按照广汽本田原来的作风，脚踏实地做好以品质优先，以成本为动力来支撑着我们今后的发展。至于打分方面，我给我们的团队打100分，给我这款车型打99分。