这一刻，我终于明白做明星的苦与乐了!街道虽然宽，却可以透过车窗依然感受到外界扑面而来的关注，我甚至可以听到他们的窃窃私语，“这是悍马吗?这么长?”“哎，这车好啊，没个几百万估计下不来吧?”我必须承认，在这一刻我虚荣了，我享受着这样的议论，仿佛这辆隆博加长版悍马H2就是我的。
我想每一个购买加长车的人，其购买动机除了彰显财富地位，享受来自他人的关注也是一个重要原因。毕竟“加长车”自问世之初就是 “财富”“炫耀”的代名词。加长车的英文原为“Limousine”。而“Limousine”的概念源自19世纪后期的美国，意思为豪华马车。以此为创作灵感，美国人推出了大型、舒适的豪华轿车，它们的司机位和乘客座位被独立分开。以美系厂商为代表的工厂对加长车的改装技术完善于20世纪中期，由此在北美乃至世界范围出现了权威性的加长轿车认证机构“Limousine Industry Manufacturer's Organization”。而该机构的出现，把加长车正式推上了历史舞台。
耳边的议论依然纷纷，我对眼前的红灯有点不耐烦了。如果这是一辆原厂的悍马H2，此时此刻我一定会向右猛打方向盘，跨上马路台阶另辟蹊径。但加长版的悍马H2，它也只剩下名字还和悍马有点干系，现在的它，身份已从越野车转型到了超豪华商务舱，它代表的是尊贵，是身份，而不是肆意，洒脱。这就好像赤兔马上的关羽，可以过五关斩六将，而一旦被众人尊上庙堂，那便是武圣，神圣岂可再动凡心?
黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它来寻找光明。隆博赋予了这辆加长版H2通体的白色，就像耀眼的光明，注定要吸引无数双黑色的眼睛。我至今仍然清晰地记得第一次见到隆博加长悍马H2时的感觉，震撼!虽然之前已经对加长版H2的大块头做足了心理准备，但当它活生生地站在我面前时，我还是被这扑面而来的气势压倒了。它真的太大了!原本就已经是超大号的身材，现在竟又被生生的加长了80厘米!想贴近车身仔细打量它，无奈看见的只是冰山一角，竟不能将它魁梧的身形尽收眼底。
远远的与它拉开距离，方才看个明白。它的三围分别是5857毫米&毫米&2010毫米。是的，你没有看错，车长的确是5857毫米，比原型悍马H2长了整整80厘米。千万不要小瞧这80厘米的区别，俗话说的好：差之毫厘失之千里!就是这80厘米，让这辆悍马H2从此告别芸芸众生，也让它从一辆翻山越岭的越野车化身成商务接待，出席晚宴的必备坐骑。
或许你会向我抱怨，说加长这80厘米破坏了车身原本的比例。我最怕听见“加长车一般容易从中间断裂”这样的话。OK，停止抱怨吧!要知道那可是经过上万次计算才得出的结果。如果你不喜欢加长了80厘米，隆博国际还提供个性定制服务，你可以选择加长1.35米，或者更长。至于安全问题，我必须要解释一下，不只是隆博国际，所有的加长改装车都必须符合一定的安全标准。在正常情况下一辆改装后的加长车是可以保证乘坐者的安全的，至于非正常情况，那就不单单是加长车了，所有车型都不例外，比拼的完全是个人运气。
还有必要去介绍它的前脸吗?除了在发动机盖上加装了类似迫击炮造型的照明灯，隆博加长悍马H2的前脸几乎和原型车差不多。这难道是为了野外探险时更高的照明?别傻了，谁会驾驶一辆接近6米长的悍马H2去越野?大概我对美国文化还是了解的不够透彻，否则为什么至今也没能参透这4个照明灯安装的用意。但有一点我非常明白，就是一定要将控制开关推到“OFF”的位置，不然它们就好像锥光，照得前车后风挡甚是晃眼，也将自己暴露在众目睽睽之下。
这辆加长版悍马H2，大面积的镀铬是最让人心动的装饰，我想它真正的主人一定是一位不羁的玩家，否则怎么会选择全镀铬的轮毂?与庞大的车身相比，轮毂显得有些瘦小，但考虑到它主要的用途，我释然了。粗壮的后保险杠采用两段式设计，下三分之二部分为高强度钢制造，能吸收正面撞击时的大部分能量，这种结构在提供足够保护的同时也减轻了重量。后保险杠上的挂钩也明显要比其他车辆的挂钩粗壮，充分显示了加长H2重量级的地位。
我缓缓地给右脚加力，它也积极地响应了我。我必须承认，行驶在人潮汹涌的城市中与人烟稀少的乡街里是完全不同的感受。在喧嚣的城区，每一个转弯前我都瞻前顾后，车上每一个可以映出影像的镜子我都要最少看上2遍，而手上的动作更是不敢停歇，生怕角度掌握不好就搁浅在弯角里。然而痛并快乐着，我一面全神贯注地调整方向，一面全神贯注地享受着被关注所带来的惬意。
