第二回 通用丰田相争 鹿死谁手

       　　大众日产伺机 黄雀在后

       恐怕连通用自己也想不到复苏会如此之快，使得原本已经失去悬念的老大之争，重回势均力敌的态势，通用和丰田，谁将胜出?大众、雷诺-日产，谁又是“黄雀在后”?今年的“车市老大之争”将是一部异常精彩的商战大片，好戏已开场……

       老大之争：

       一场由通用引发的“血案”

       实际上，恐怕连通用自己也想不到复苏会如此之快：2008年陷入财政危机，2009年6月申请破产保护，美国政府介入，并成为通用最大股东;但两年内，通过刮骨疗伤，将旗下八个品牌缩减至4个核心品牌，通用成功甩掉了包袱，IPO成功。

       恢复元气的通用迫不及待开始重夺世界第一宝座的行动。2月初，刚刚上任的通用新CEO艾克森马不停蹄来到中国，发布全新一轮战略，誓言在华继续保持第一。众所周知，在全球汽车集团竞争中，中国市场已经成为关键中的关键，中国已经成为通用、大众、现代起亚、日产的全球最大市场，也是本田、PSA的全球第二大市场。通用此举目的只有一个——赶超丰田。

       去年一整年，丰田一直深陷召回门，品牌信誉度和美誉度遭受重大打击。但即便如此，丰田依旧实现增长，与2009年相比，2010年增幅高达8%。若不是“召回门”拖后腿，丰田将彻底坐稳世界第一的宝座。但随着通用的卷土重来，原本已经失去悬念的老大之争，重回势均力敌的态势。

       重中之重

       中国市场是关键

       在这场竞争当中，通用拥有“美国政府支持”、“优良的资产结构”以及“中国市场的巨大成功”等优势。其中，“美国政府支持”无疑最为重要。当然，通用也不乏劣势，如“掌舵者多为财务出身”的企业管理文化、“在华车型低端车占较高比例”等。

       丰田方面，独步全球的精益生产模式、混合动力技术以及卓越的成本控制依旧是其最大的倚仗，尽管近些年来各个车企纷纷推出混合动力车型，但十年磨一剑的丰田仍掌握真正话语权。

       扬长避短，将贯穿此次争夺的始末，而中国市场是这场争夺胜负的关键。通用迫不及待地发布新中国战略，丰田也不甘落后，在华两大合资车企，一汽丰田和广汽丰田去年开始便加大促销幅度，今年则将推出逸致、新凯美瑞、新普锐斯等多款全新车型。全球方面，不出意外，通用将继续称霸北美市场，丰田则在日本和欧洲市场占有优势。2010年，两者差距仅为3万辆;今年，谁将胜出，还真不好判断。

       来势汹汹的追赶者：大众

       近些年来，大众用无与伦比的发展速度完美演绎了“追赶者”的角色，不仅超越了福特，坐牢了“老三”的位置，而且给前面的丰田和通用以足够大的压力。多年以前，丰田一直不将通用放在眼里(注：破产前的通用，现在又另当别论)，但对大众却另眼相待，认为它是能够威胁其地位的唯一汽车品牌。丰田的感觉是正确的，凭借庞大的品牌集群以及传统动力领域的技术优势，大众年年增长，并趁着金融危机，通用破产、丰田麻烦缠身之时，攫取了足够多的利益。

       数量庞大的子品牌以及固执、刻板的做事风格是大众的优势，同时也是劣势。如何将众多子品牌形成合力是对大众的一大考验，如何在众目睽睽之下继续取得高增长是大众必须面临的新挑战。

       所幸，“技术为王”贯穿企业上下，这一企业文化不能因应市场变化作出及时调整，但却能长时间保证企业在技术上的领先优势。在关键的中国市场，大众整体表现不遑多让于通用。

       完美潜伏者：雷诺-日产

       对于中国老百姓而言，雷诺是陌生的，毕竟马路上基本看不到它的车;但日产是熟悉的，骊威、骐达、天籁等是购车时必重点考察的对象。雷诺和日产是一个联盟，双方的销量可以累加在一起，算成同一个集团。但即便如此，它们能以668万辆的总产量排名第四，令许多人跌破眼镜。什么是潜伏者?这就是潜伏者!实际上，雷诺日产CEO戈恩曾多次表示，超越大众并非其最终目标，全球第一才是!电动车是戈恩的底牌之一，Leaf已经陆续在美国、日本上市，年内将导入中国，东风日产也做好了国产准备。

       跨国集团当中，雷诺最有并购经验，拿下日产，并使之扭亏为盈，便证明了这点。戴姆勒于去年加入联盟当中，看中的就是成员之间的优势互补，提高盈利能力的同时，还能进一步开拓新市场、巩固老市场，形成多赢局面。不鸣则已，一鸣惊人;不击则已，一击必中。短时间内，雷诺-日产还不能问鼎全球第一，但它的存在是最大的变数。