中国汽车市场继续大跃进。至2010年年尾，有关新车急速增长造成各地道路拥堵的消息不绝于耳，于是在2010年向2011年展望的时候，无论是汽车记者还是汽车企业的头头脑脑都嗅到了一点与往年不同的气息，那就是在政策的调控下(关键是政策有史以来会向着抑制消费的方向集体调控)，一些大城市将控制新车增长的速度，而油价的持续上涨等等因素恐怕会为今年的车市带来一些不确定性——于是没有人敢高调地预测今年的车市仍然会开红盘，大家集体噤声，都需要观望后再下结论。

       于是，兔年春节后的中国汽车业显得有点平静。盘算了一下，三件业内最近的大事都不是和车有关的，而是和人有关。

       一是在上海通用担任了6年总经理、将上海通用雪佛兰品牌推向新高并重塑了别克品牌的丁磊即将离职，接替他的是上汽营销高手叶永明。丁磊的离开被大家认为是"意料之中"，只是有人对于他走上仕途，担任高科技园区领导不解。我个人倒是不意外。中国政府的领导需要什么样的人去担任呢?当然应该是有能力、有品格、能做事的人去，而丁磊，据我个人"不成熟"的观点来看，他具备了这些品质。在一个中美合资企业，他可以非常完美地做到协调双方的合作，让上海通用在这6年时间当中，一直保持着一种非常纯净美好并且很有效率的企业文化，在激烈的竞争中屡屡占上风，同时还能让这企业保持原汁原味，我认为这和掌门人的能力与品格分不开。这样的企业人才，如果去了政府机关，应该可以为民做更多事。

       二是北京奔驰高层再震动。北京奔驰总让我想起一句话：铁打的营地流水的兵，这个企业特喜欢搞高层变动。不过也没办法，原来在北京吉普时代，北汽和戴姆勒的关系就没厘清，虽然是中国最早的汽车合资企业，却令人惋惜地一直亏损。不过，最近两年，北京奔驰在中国的发展也后来居上，对宝马形成了赶超之势。2011年，对于奔驰在中国的发展来说，是非常关键的一年，司卫调任北汽股份，负责新成立的奔驰品牌业务部，而另一个人才上海大众原斯柯达品牌营销事业部副总监付强则接替司卫的职位。目的很明确，北汽要充分协调好和奔驰的关系，不再搞内耗，特别是营销网络上，必须要有一个统一的思路，未来国产奔驰和进口奔驰的销售比例将是7?3，这是计划中的事，北汽和奔驰要携手实现这一计划，而不是让国产奔驰和进口奔驰在网络上互掐导致渔翁得利，历史遗留问题必须要马上解决。

       三还是和人有关的事，通用CEO艾克森放弃情人节，造访北京，会见中国媒体，发布中国战略。这个事懒得再评价。只是觉得既然中国市场这么重要，已经是通用在全球最大的市场，欧美市场又一路萎缩，底特律据说还治安环境很差，我个人强烈建议艾克森将通用总部搬来中国算了，搬几个部门过来也行。此为玩笑话一句。不过若干年后，也许会成真的。

       年后三件大事都是和人有关，如果今年汽车产业没有继续大跃进，不妨将2011年视为中国汽车业的调整年，大家一起冷静下来想想未来的路怎么走，把历史遗留的问题都解决了，网络渠道也好，合作关系也好，消费环境也好，不要一股脑儿闭着眼睛往前冲。