在政策退出后，如何确定2011年的产销目标成为车企最敏感的话题。经过近两个月的市场观望，日前国内各大车企相继低调透露了新年销量目标。与往年普遍高于市场平均增幅相比，2011年的车企更加务实，也更为谨慎，大部分车企的销量增幅都在预测的车市整体平均增幅左右。

       以上海通用为代表的合资车企成为保守路线的推崇者。2011年，上海通用的销量目标为115万辆，增幅不到11%，远低于去年27.4%的同比增幅;上汽通用五菱的目标也止步在130万辆，仅比去年多卖7万辆车，增幅缩至5.7%。增幅同样在个位数的还有东风本田、北京现代，目标增幅分别为7.7%和2%。仍处恢复阶段的丰田虽然去年去的了84.6万辆的好成绩，但2011年其在华合资企业的总销量目标只圈定在90万辆，增幅为保守的6.4%。

       汽车合资车企中略显乐观的当属连年丰收的东风日产，其把目标锁定在77.2万辆，增幅为28.7%，与去年基本持平。

       在接受了2011年普遍没有完成目标销量的教训后，自主品牌2011年的目标设定相对谨慎了许多，不过增幅仍普遍在两位数以上。2011年，奇瑞、吉利、长城的销量增幅目标分别为15%、17.3%和28%。

       此外，基数较小且处于上升期的车企在2011年的增幅目标仍然可观，其中，北京奔驰设定了60%的增幅目标，销量目标从2010年的5万辆增至2011年的8万辆。上汽旗下自主品牌公司上海汽车的销售目标则是力争突破23万辆，增幅达到44%。

       业内人士表示，总体而言，今年车企的目标制定都比较谨慎务实，与业内预测的2011整体车市增幅在10%至15%的区间相去不远。