12月红火的车市注定了2010年将以圆满收官。没有任何悬念，2010年12月广东省新车上牌数据再创新高，单月上牌量逼近10万辆，全年累计上牌量已突破了90万辆，这再次证实了广东汽车消费市场的巨大潜力。

       　下半年释放更多消费需求

       最新乘用车上牌数据显示，2010年12月，全省累计上牌新车98118辆，超越上月，再创全年上牌量新高。其中，国产车上牌量91538辆，环比微涨6.83%，同比微降5%，车市再现上一年的繁荣景象。去年12月车市再现井喷增长，几乎所有品牌都出现热卖，缺货、涨价再次成为车市关键词。在汽车购置税、以旧换新、汽车下乡三大政策同时取消的刺激下，消费市场巨大的消费潜力瞬间得以释放，新一轮抢购潮蔓延车市，不仅小排量车型，几乎各种车型都开始热销。与此同时，北京限牌令公布，令原本紧张的货源状况进一步雪上加霜;全国雨雪天气对物流周期的影响，也造成不少车型延期交货。在广州，许多4S店的订单已排至春节前。

       相比上一年，2010年广东上牌量再次出现同比较大增幅。全年累计上牌量94.48万辆，国产新车上牌量86.35万辆，净增新车18万辆，同比增长26.26%。此外，车市下半年发力的趋势更明显，2010年下半年所占全年上牌量比例高达55%。2010年下半年广东省累计上牌国产新车 47.9万辆，比上半年38.5万辆增长了9.4万辆，上牌量环比增长了24.39%。与上半年相比，下半年车市消费需求释放更明显。据原因分析，上半年，除了因为上一年年底购车潮刺激部分消费潜力提前消费外，2月、4月都是全年最淡的季节，车市关注度明显下降。而下半年车市明显卖点更多。除了金九银十和年底购车潮外，7月、8月传统的销售淡季也渐渐出现较多机会，上学潮、结婚潮、毕业潮令不少年轻消费群体需求增大，当然这个时间买车，促销价格上也很给力。

       　　三线城市更青睐小排量

       2010年全省上牌量差距仍然非常明显。广州、深圳上牌量均已超过20万辆，遥遥领先于其他城市。广州、深圳上牌量上不相伯仲，累计全年，广州以21.88万辆上牌量再次折桂，而深圳以3364辆的微弱差距位列全省上牌量亚军。广州赢得8次单月上牌量桂冠，深圳则斩获了其余4次。而佛山、东莞则分别以11.64万辆和10.68万辆占据第二阵营，成功迈入十万辆俱乐部。而其余城市的上牌量则停留在4万辆以下，仍具有较大的市场潜力。

       自2009年12月，两城市首次上牌量实现2万辆破冰后，2010年前11个月上牌量一直徘徊在2万辆以下。在年底购车潮助攻下，广州、深圳单月上牌量再次超过2万辆，斩获了全国城市上牌量第7、8名，全年累计上牌量则迈入20万辆之列。此外，广州、深圳虽然同比出现小幅滑落，但环比增长幅度却分别达到16.32%和11.86%，远高于广东省整体增长幅度。

对比城市上牌量结构发现，三线以下城市对小排量的需求远高于一、二线城市。12月，小排量车型的热销，也令不少三线城市释放出较大消费潜力，茂名、梅州、汕尾、肇庆、河源等城市都出现同比、环比大增长。据悉，广州、深圳、佛山、东莞四大城市占据了广东省近六成的汽车上牌量，但12月上牌车辆中，1.6L以下排量车型所占比例仅为58.39%，而其余17个城市在12月上牌车辆中，1.6L以下排量车型所占比例则占到70.42%。