本文原题目是《大宇品牌韩国消亡和沃尔沃中国挂牌》,但又把李书福针对"吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃"的话儿温习了若干遍后,确定了梳理各自不同品牌的国际化清晰引入?体验到了何谓斤斤计较的滋味?

       上周,历经33年的大宇韩国品牌正式退出舞台,取而代之的是通用雪佛兰品牌;本周二,沃尔沃中国区总部在上海嘉定挂牌;新陈代谢,两者均为品牌重塑的生命起点!

       业内分析:前者在韩国法定更名,后者依中国民企而崛起!确为不同里程碑的事件,可以说,中国作为国际金融危机中"挺身而出"的责任承接区,两大不同品牌对中国高低端市场贡献度确有不同含义的"放虎归山"?

       沃尔沃在中国5年崛起的目标----到2015年，将沃尔沃汽车在中国豪华汽车市场的占有率提升至20%，实现全年20万辆的零售目标----这是基于品质和品牌共存亡的追求过程;

       2005年2月21日，上海通用汽车雪佛兰品牌旗下的雪佛兰对外发布。去年12月中旬雪佛兰品牌在本土突破45万辆如果说,33年的大宇品牌在韩国败落,通用雪佛兰依托原平台技术转换在本土成为新增长点-----这是基于泛亚技术平台对本土集约创新和市场增量迸发;

       区别再于,吉利百分之百的收购福特沃尔沃来自于欧洲,通用雪佛兰则来自亚洲韩国,包括印度塔塔汽车对上汽双龙的收购,形成了新兴市场品牌多元变化;实际上,两品牌资本同属美国汽车企业-----如今,两大品牌总部基地核心业务均设在上海,工厂却分布有利于成本控制的各地;

       而两大品牌最大的生存要义是离不开新兴中国市场制造与消费关系,同时也清晰地表明和确立了1806万辆背后-----本土未来工业以品质制造立国的走向!

       大宇是大宇,沃尔沃是沃尔沃,雪佛兰是雪佛兰------从某种意义上讲,如同三只不同理念的工业之虎,而三者品牌不同生存交替的历史创新本身,就是一个以全球化推进工业化里程碑的事件!只不过发生在不同的国度!

       沃尔沃是沃尔沃!雪佛兰是雪佛兰!只有斤斤计较的自主清晰路线和视野,可否预见五十年后,不是你合谐买它国之单?而是它国合谐买你之单?