广汽本田雅阁　　动力系统的调整一切从节省燃油和提升操控性出发

       2011款雅阁的动力平台并未发生变化，依然采用2.0L、2.4L和3.5L 3款发动机，不过本田的工程师们对这3款发动机进行了重新调校，即通过降低活塞与缸体之间摩擦的方法提升发动机的燃油经济性。变速器也经过重新调整。5挡自动变速器的5挡齿比小幅降低，这种调整的好处便是当车辆在5挡状态下行驶时，车速会更快，而发动机转速却更低，从而达到车辆在高速巡航时节省燃油的目的。

 

       打开发动机盖，我们发现发动机后方多出了一根加强杆(2.4L车型)，也是就我们俗称的“顶巴”。接触过改装的朋友都知道，顶巴设计安装于前避振塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变(严重时的形变能造成塔顶撕裂)，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。许多改装发烧友都会为自己的爱车加装顶巴，许多高档运动车型的原型车也带有这个顶巴。广汽本田为新款雅阁装上这样一个顶巴，无疑是为了提升新款雅阁的操控性。

       日系品牌在车型中期改款时的一贯做法是增加配置，但是售价一般保持不变。这款8.5代雅阁在外形、内饰以及动力系统上都比第8代雅阁有不小的提升，凭借这些提升以及雅阁一直以来在消费者中的良好口碑，这款8.5代雅阁在下一代雅阁到来之前的2年时间内，定会拥有不错的市场表现。