合资公司的自主品牌的优势和劣势都在哪?

       合资公司的自主品牌在计划时，需要双方股东共同来探讨。至于优势和劣势，我认为各有优势和劣势。合资品牌的优势在于起步是比较高的。借鉴了一些国际成熟品牌的经验和技术平台。自主品牌优势是它可以实施很多自主的想法。合资品牌就需要双方股东达成一致，但产品相对会更加成熟一些。

       　　电动车和混合动力车，哪种会成为将来的趋势?

       长期来看，纯电动应该是大的趋势，我们的展台上也有朗逸的纯电动车。但从目前环保的角度出发，各种新能源车、混合动力车会在短期内发挥所长。

       上海大众和斯柯达两个品牌在新能源方面有没有具体的量产计划?

       从整个新能源产品开发历程来看，我们已经小有成就。我们在奥运会的时候就为奥组委提供过20辆PASSAT领驭氢燃料电池轿车。在世博的时候我们又提供了新领域燃料电池车，以及到今天的朗逸纯电动车。

       我们的新能源产品一直是一步一个脚印的在走。至于量产的具体规划，需要整体结合国家的一些政策，结合我们产品规划的时间，我们会在适时的时候发布出来。

       巩固斯柯达

       《汽车商业评论》：斯柯达品牌自2006年进入中国市场以来，已经完成了起步阶段，如何在未来几年内提高这个品牌的美誉度和溢价能力?

       贾鸣镝：从2006年引进斯柯达到今年，这四年的发展属于起步阶段，但是这四年的起步还是比较迅速的。回顾四年的发展，我们需要给客户更深的斯柯达品牌形象和印象。

       到底什么是斯柯达?目前我们这三款车型是不是有足够稳固的客户需求?客户第一次选斯柯达，第二次是不是还会选斯柯达?这是我们接下来两年要思考的问题。所以今后我们会不断推出更多新车。现在已经达到了每个月4000台左右的销量，这个时候斯柯达的定位能够进一步的明确和巩固，这是我们目前要做的。

       斯柯达汽车全球董事会主席范安德提出的2020战略中，上海大众斯柯达的销量将超18万辆，2015年斯柯达品牌在中国的市场占有率达到3%。从销售上来说，斯柯达品牌如何完成这一目标?到2020年，斯柯达品牌将占上海大众整体销量的比例是多少?

       2020战略也是整个上海大众的战略，里面包括了大众品牌的2020战略和斯柯达品牌的2020战略。其中比较明确的是到2015年，斯柯达品牌会占到上海大众28%-30%的份额。重要的是，基于这样一个目标，我们接下来会做一系列的产品规划以及一系列的战略布局。

       　2011年，斯柯达的网络建设计划是什么?

       这两年，斯柯达和大众品牌在网络建设上，都是属于大规模发展的阶段，因为上海大众在2008年的销量是40多万辆，2009年达到了72万辆，2010年达到了100万辆，这种增长速度一定需要网络发展跟进的。尤其是斯柯达，目前这样一个规模的销量，每一年应该有50家以上的网络发展计划，现在是190家，2011年应该能够达到240家以上的规模。

       2011年斯柯达品牌没有新车上市，在销售上会不会比较困难?

       实际上现在明锐的销售是受产能影响，产能提升后它的销量也会随之提升。另外晶锐和昊锐在发展过程中，从2011年的整个宏观增长来看，我认为还是属于前途比较乐观的。

       对于斯柯达来说，未来区域营销的重点是什么?

       以前我们重点推的是沿海和东部地区以及一线的城市，其实从2010年下半年开始，我们已经把目标逐步转向二、三线城市，接下来也是在二、三线城市重点发展，包括一些百强县这样的城市。